有多层甲板的船为：（）
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对XX号改装检验中，该船为25米长B级航区非机动船舶，原来主发电机布置在主甲板上机舱内，现在将主发电机移到主甲板以下，原来的机舱改成船员休息室，在主甲板下重新布置机舱，并在右舷设1个机舱出入口。问题：这种出入口设置是否符合规范要求？如果不符合应如何设置？
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钢质船体的船宽是指不包括舷伸甲板及附件在内的船体最大宽度。（）
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除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备（）个救生圈和救生环。
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对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船为（）。
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多层甲板结构、双层底，舱口较大、舱深不大，有较齐全的装卸设备，这是（）的特点。
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集装箱船的特点是（） ①舱口大，双层壳； ②一般为多层甲板结构； ③舱内有箱格导轨装置。
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全集装箱船的特点是（）。Ⅰ舱口宽大；Ⅱ多层甲板；Ⅲ双层壳；Ⅳ舱有箱格导轨装置
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水密舱壁一般设置在（）之间。 ①、对单层底船为船底板至舱壁甲板；②、对双层底船为内底板至舱壁甲板；③、船底至下甲板
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集装箱船的特点是（）。Ⅰ舱口大，双层壳；Ⅱ多层甲板；Ⅲ舱有格栅货贺；Ⅳ起货设备为重吊
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机动船的船壳板和强力甲板，由于碰撞、搁浅等原因，产生板与骨架的共同凹陷变形的最大允许挠度不大于（）。
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某船为1996年新造散装谷物船舶，某航次其甲板边缘入水角22°，则根据规则规定，由于谷物移动引起的船舶横角应（）。
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进口商往往要求出口方出具（）年以下船龄的证明，因为该年限以上的船为超龄船，保险公司不愿承保。
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上层建筑的船楼和甲板室按其所在位置分为哪几种形式？
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某船干舷计算书给出的夏季干舷为1800mm，在勘划载重线时发现，甲板线所在位置的船壳处设有防撞护舷材，因此需要将甲板线下移500mm，则按照上述方法勘划后，则以下哪一个是载重线证书中应填写的夏季干舷值？（）
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多层甲板结构，双层船壳、双层底，船舷或船尾设有水密门，上甲板平整，无舷弧、梁拱，方型系数（Cb）不大于0．6，这是（）的特点。
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对XX号改装检验中，该船为25米长B级航区非机动船舶，原来主发电机布置在主甲板上机舱内，现在将主发电机移到主甲板以下，原来的机舱改成船员休息室，在主甲板下重新布置机舱，并在右舷设1个机舱出入口。请问这种出入口设置是否符合规范要求？如果不符合应如何设置？
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集装箱船的特点是：（） ①、舱口大，双层壳； ②、多层甲板； ③、舱内有箱格导轨装置； ④、起重设备为重吊
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水密舱壁一般设置在( )之间①单层底船为船底板和舱壁甲板②双层底船内底板和舱壁甲板③船底和下甲板
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今有长为AB=2a、重为Q的船。船上有重为P的人。设人最初在船上A处，后来沿甲板向右行走，如不计水对船的阻力，求当人走到船上B处时。船向左移动的距离l为()。
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互见中两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时（不在追越中），下列说法正确的是（）Ⅰ、左舷受风而又处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船Ⅱ、右舷受风船而处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船Ⅲ、左舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船Ⅳ、右舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船
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集装箱船的特点是__。①舱口大，双层壳；②多层甲板；③舱内有格栅货架；④起货设备为重吊（）
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全集装箱船的特点是________。Ⅰ.舱口宽大;Ⅱ.多层甲板;Ⅲ.双层壳;Ⅳ.货舱有箱格导轨装置。
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__适用IM0《木材甲板货运输船安全操作规则》。①甲板装有木材的船；②甲板和舱内均装载木材的船；③仅舱内装有木材的船（）
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ISO/104委员会规定的船图箱位号用6位数字表示，下面列位的数字，哪些代表了舱内和甲板列为号。
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