LKJ模式曲线的计算可根据需要采取()计算方式,即以关闭的信号机作为目标点来计算常用及紧急制动的连续模式曲线。
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根据桩的导纳曲线,可计算桩的()
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通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行,控制曲线的计算根据需要采取()控制或速度连续控制方式。
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在停车控制曲线区,当收到停车信号时,当列车实际运行速度距离模式计算限速()时,LKJ发出卸载控制指令。
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在降速制动曲线区,带有常用制动控制功能的机车,当列车实际运行速度距离常用模式计算限速()时,LKJ发出卸载控制指令。
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您的可携式计算机处于睡眠模式。当您回到可携式计算机继续工作时,计算机并未出现输入密码的提示。您需要确定每次可携式计算机从睡眠模式回复时,都会提示您输入密码。这时应该怎么做?()
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用于LKJ数据编制、LKJ控制模式设定和模拟检验的专用计算机一般情况下不得连接网络,防范计算机病毒侵入,涉及到长交路与外局交换数据的专用计算机除外。
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非圆曲线数值计算一般步骤有选择插补方式、()、选择数学模型、根据算法画出计算机处理流程图、上机调试程序。
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LKJ应根据()计算产生输出不同控制指令的控制曲线。
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列车在自闭区间运行时,LKJ根据()的显示变化,动态改变防冒控制模式曲线。
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LKJ监控功能的制动模式曲线采用()计算,并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响,使制动距离尽量接近于实际。
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LKJ防止冒进信号的控制模式距离计算由空走距离、()与安全距离之和构成。
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LKJ监控功能的制动模式曲线采用实时计算,并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响,使制动距离尽量接近于()。
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LKJ2000列车运行监控记录装置监控功能的制动模式限速曲线采用()计算,并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响,使制动距离尽量接近于实际。
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通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行,控制曲线的计算根据需要采取速度分级控制或()方式。
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LKJ防止冒进信号的控制模式制动距离计算由空走距离、()与安全距离之和构成。
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在停车控制曲线区,当收到停车信号时,当列车实际运行速度距离模式计算限速()时,LKJ发出语音提示“减速”。
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LKJ-93型监控装置“监控数据误差控制:当监控装置计算距前方信号机距离()时,监控模式计算满足制动条件,立即实施卸载、常用制动、紧急制动。
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实际计算中,可根据汽车()曲线用作图法求出等速百公里油耗。
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如未输入侧线股道号,LKJ将按缺省的侧线或多股道车站中的()长度和最低限速的股道计算制动控制曲线。
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监控装置应根据机车信号信息(或地面传输信息)、()以及输入的列车运行参数实时计算出速度――距离制动模式曲线。
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采取( )的方式来预测利率,主要是根据利率以往的运动轨迹,通过利率时间序列的计算来刻画利率走势,可用于短期走势分析。
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在LKJ停车控制模式的安全距离计算公式 中,其中A—安全距离基本值,m。站内常用制动控制取20。()此题为判断题(对,错)。
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LKJ£93型监控装置“监控数据误差控制:当监控装置计算距前方信号机距离()时,监控模式计算满足制动条件,立即实施卸载、常用制动、紧急制动。
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列车在减速区运行时,LKJ控制指令输出及撤除时机以计算模式限速值为基准。()
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