摇枕吊支承板检修时,磨耗、腐蚀超过原型()时报废。(1
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209T型客车转向架的摇枕吊在选配时,其上、下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过()。
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摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于()mm,间隙差不大于2mm。
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摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于4mm,间隙差不大于()mm。
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209T型转向架的摇枕吊在选配时,其上、下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过()。
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临修时摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于4mm,间隙差不大于()。
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转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型承载鞍支承面剩余高度小于()时堆焊后加工,恢复原型,或加工后焊装磨耗板。
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转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于()。
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摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于4mm,间隙差不大于()mmmm。
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