航空器报告已收到本场ATIS信息，雷达管制员应在进程单右上角的M上划（）符号

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• 当航空器预计飞越位置报告点（）分钟后空中交通管制单位尚未收到位置报告，管制员应当立即查问情况。

  A . 10 B . 3 C . 5 D . 2

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• 区域雷达管制员应当将根据雷达位置判断的航空器到达某一点的时间，至少在飞行进程单上记录（）次。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 收到应转给航空器的管制许可后，从收到时间算起，如已超过（）分钟仍不能转给该航空器时，必须立即将此情况通知原管制单位。

  A . 2 B . 3 C . 4 D . 5

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• 雷达管制员认为有必要时，可以要求航空器报告预计或实际飞越某一（）的情况，也可以要求航空器省去在（）的位置报告。

  A . 特定点、强制报告点 B . 强制报告点、移交点 C . 显著地标、特定点 D . 强制报告点、非强制报告点

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• 塔台管制员应在航空器预计起飞前或预计进入管制区域前多少分钟开放通信、导航设备？（）

  A . 10 B . 20 C . 30 D . 45

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• 塔台管制员应当在航空器预计起飞前和预计进入机场管制空域前（）分钟，开放本场通信导航设备并及时清理跑道。

  A . 20 B . 30 C . 45 D . 60

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• 起飞机场报告室值班管制员应在航空器预计起飞前1小时（）。

  A . 向气象部门了解天气 B . 决定是否接收航空器 C . 决定是否放行航空器 D . 取得有关军航管制室对飞行计划的批复

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• 航空器的飞行时间超过预计飞越位置报告点的时间（）分钟，空中交通管制单位尚未收到位置报告时，管制员应当立即查询情况并设法取得位置报告。

  A . 5 B . 3 C . 7 D . 10

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• 接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持信号时，管制员应立即报告值班领导，并按照（）程序实施管制工作。

  A . 反劫机 B . 不明阶段 C . 告警阶段 D . 遇险阶段

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• 观察到一个已识别的管制航空器和一个不明航空器在一冲突航径上构成相撞危险时，雷达管制员应当（）。

  A . 向不明航空器通报周围有影响的航空器 B . 雷达管制员根据雷达显示可以为它们配备雷达管间隔 C . 向其管制下的航空器通报不明航空器的活动 D . 相关飞行活动不存在时，不必通知航空器

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• 当雷达显示器上出现7600编码时，在确认该航空器已完全失去通信能力后，如果该航空器所在区域正在采用雷达间隔，雷达管制员（）采用雷达间隔。

  A . 可以继续 B . 应当继续 C . 应当停止 D . A、B和C

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• 着陆机场的报告室值班管制员应当于航空器（）前1小时研究本场天气，取得本场天气预报和实况。

  A . 预计起飞 B . 预计降落 C . 预计进入本管制区 D . 预计到达本场上空

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• 着陆机场（备降机场）报告室工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟（）本机场天气，取得本场天气预报和实况；听取（）和通信导航部门关于飞行保障准备情况的报告；收到起飞电报后，将航空器（）通知有关单位。

  A . 90，了解，情报室，起飞时间 B . 45，查阅，签派室，预计到达时间 C . 60，研究，机场管制机构，预计到达时间 D . 150，了解，气象预报室，起飞时刻

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• 当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供（）情报服务。

  A . 指导性的滑行 B . 指导性的进近 C . 气象 D . A、B和C

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• 对于正在接受管制服务的航空器，管制员一旦收到机载TCAS告警并已开始采取防撞的机动飞行的通知时，管制员应当（）。

  A . 对该航空器与其他航空器或障碍物的间隔负责 B . 指挥该航空器进行避让 C . 在该航空器驾驶员报告恢复现行管制指令或许可的条件前，可以改变该航空器的飞行航迹 D . 向该航空器提供空中活动通报

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• 接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。

  A . 尽可能核实和了解航空器被劫持的情况 B . 立即报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作 C . 考虑航空器驾驶员可能采取的机动飞行措施，迅速调配其他航空器避让； D . 迅速提供军用机场供航空器驾驶员使用

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• 接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的告警时，管制员应当在全部飞行过程中，使用（）设备监视航空器的动向。

  A . 雷达 B . 甚高频 C . GPS D . VOR

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• 雷达管制员（）要求航空器省去在强制报告点的位置报告。

  A . 不可以 B . 可以 C . 不一定 D . A或C

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• 失去通信联络的航空器改航去备降场，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，如果原高度层不符合新航向的高度层配备，在（），管制员应指挥其下降（）米飞行，并在最低安全高度层以上飞行。

  A . 6600（含）-12000米，300 B . 6600（不含）-12000米，600 C . 6600（含）米以下，600 D . 6000（含）米以下，300

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• 本区域内的航空器直接向管制部门报告TCAS故障时，管制员应采取的措施是（）

  A．主动了解和向机组证实故障的具体情况； B．过证实机组确定TCAS故障对飞行的影响程度以及机组是否需要管制部门的协助并尽可能提供机组所需协助； C．询问机组的意图； D．以上都是

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• 管制员收到本区内飞行的航空器报告有恶劣天气时，应及时通报气和（）

  A．气象部门，本区内运行的航空器 B．相邻席位，本区内运行的航空器 C．相邻管制区，本区内运行的航空器 D．带班主任，本区内运行的航空器

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• 如果没有任何雷达航迹显示，应充分利用EUROCAT-X系统飞行计划航迹和电子进程单功能，实时更新飞行计划信息，在电子进程单中根据飞行员报告输入（）时间，根据管制指令更改飞行计划航迹CFL高度，根据飞行员报告的实际高度更改PRL高度

  A．起飞 B．落地 C．登机 D．航路点

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• 雷达失效时，雷达管制员应当通知航空器雷达失效，恢复自主领航、位置报告（）

  是 否

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• 塔台管制室值班管制员，对进、离场航空器实施管制时，航空器预计起飞前和预计进入机场管制空域前10分钟，开放本场通信导航设备并及时清理跑道。（）

  是 否

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