线路允许速度vmax>120km/h的区段,巡道、巡守人员在砟肩上行走,注意察看线路状态()
相似题目
-
线路允许速度Vmax≤120km/h的区段,遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段,巡道、巡守人员应该()。
-
线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h,钢轨工作边或轨端肥边大于()时,应及时处理。
-
线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h,钢轨硬弯大于()mm时,应及时处理。
-
120km/h<线路允许速度Vmax≤200km/h时,线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得大于()。
-
轨检车检测在160km/h≥线路允许速度Vmax>120km/h正线地段,轨向Ⅵ级容许偏差管理值为()。
-
凡在线路允许速度vmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于120km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,并保持每3min联系一次。
-
轨道质量指数在线路允许速度Vmax≤160km/h区段,其合计数值的管理值为()。
-
防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度Vmax≤120km/h时为()。
-
120km/h<线路允许速度vmax≤200km/h时,线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得()。
-
线路允许速度大于120km/h区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气、瞭望困难时,巡道工应行走道心,察看线路状态。
-
线路vmax>120km/h的区段,巡道、巡守人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态。
-
线路允许速度Vmax>160km/h的区段,巡检作业应在“()”内完成。Vmax≤160km/h时,巡检人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态;特殊情况走道心或站内巡检时应设专人防护。
-
允许速度200km/h≥Vmax>120km/h线路,轨距变化率不得大于2‰(不含规定的递减率)。
-
线路vmax>()km/h的区段,巡道、巡守人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态。
-
线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨硬弯大于()mm时,应及时处理。
-
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h,波浪型磨耗谷深超过()mm时为轻伤钢轨。
-
线路允许速度Vmax≤120km}h,钢轨硬弯大于时,应及时处理()
-
线路允许速度Vmax>120km/h,钢轨接头马鞍形磨耗大于时,应及时处理()
-
防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度120km/h<vmax≤160km/h时为。(安规2.2.8条)()
-
线路中心与桥梁中心的偏差,线路允许速度120 km/h<vmax≤200 km/h时,钢梁、圬工梁不得大于()
-
线路允许速度vmax≤120km/h,焊缝凹陷大于0.3mm时,应及时处理()
-
线路允许速度vmax≤120km/h时,钢轨低头超过判重伤()
-
160km/h≥允许速度Vmax>120km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,波长范围为1.5~42m,轨向Ⅳ级偏差值管理值为()。
-
轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h正线地段,高低Ⅵ级限速120km/h容许偏差管理值为20mm.
推荐题目
- 降低循环系统压耗系数的途径不包括()
- 产品型组织
- GB16899―1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》规定,由于使用者的经过而自动启动的自动扶梯和自动人行道,应在使用者走到梳齿相交线之前启动运行。如果使用光束的方法来实现,那么光束装置应设在梳齿相交线之前至少()m处。
- 无源接收天线的目的在于从外界提取最大的有用信号使之输入到接收机,同时使()信号变为最小。
- 坐浴外治,常以哪类药物为主()
- 指挥自动化系统自身的发展是指利用计算机硬件、软件、多媒体、人工智能和通信的新技术、新方法完善提高系统的性能,并把服务对象由指挥员扩大到战斗员。
- 以下灯谜中,属于化有格为无格的谜是:( )
- “( )模式”的管理方法,为那些时间紧张的上司们节省了很多时间。
- CPD(枸橼酸磷酸盐葡萄糖)液保存库血的时间在()
- 北方寒冷地区,应在__至室外地面间的地下室外墙四周做__