发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形,在彻底分解后,用修理或者更换零件的方法,使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。
相似题目
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发动机气缸磨损圆柱度达到()时,要进行大修。
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发动机在工作中产生的正常声响主要是由内部零件磨损松旷或受力变形及维护质量不佳引起的。
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大修发动机时,按《汽车修理技术标准》要求,可将零件分为()。
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发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。
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发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定,此时的圆度应该以磨损量为()的一个气缸为准。
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发动机磨料磨损中的磨料,主要来自空气中的尘埃,燃料里的夹杂物、润滑油中的杂质以及零件在磨擦过程中剥落的磨屑。
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直列式发动机曲轴是否大修,主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。
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发动机大修时,活塞应全部更换,按照各汽缸的磨损情况,选择活塞。
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柴油机总成大修是指总成经过一定工作时间后,其基础件和主要零件破裂,磨损、变形,需要拆散进行彻底修理,以恢复总成的技术性能的修理作业。
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依照我国汽车各总成大修的规定,汽油发动机送大修的条件是:气缸磨损,圆柱度达到()
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当汽车发动机出现燃油料消耗增多,功率降低等现象时,说明发动机的哪些主要零件磨损过甚?
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当汽车发动机燃油料消耗增多,功率降低等现象时,说明发动机哪些主要零件磨损过甚?
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发动机零件在加速磨损时期磨损量急剧增加这是因为()。
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如果发动机运转时正时皮带突然断裂,弯曲变形的零件通常为()。
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依照我国对汽车各总成大修的规定,柴油发动机送大修的条件是:气缸磨损,圆柱度达到()
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发动机大修寿命,在很大程度上由气缸套的磨损决定。
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发动机气缸磨损圆度达到()要进行大修。
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依照我国对汽车各总成大修的规定,发动机气缸磨损,虽其圆柱度未达到大修限值,但圆度已达到()的必须送大修。
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发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。
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汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。
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发动机气缸磨损量圆柱度达到0.175~0.250mm要进行大修。
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气缸磨损,当圆柱度达到()mm以上时,发动机应进行大修。
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发动机是否需要大修应该是以磨损()一个气缸为准,如该缸磨损量超过标准即需大修。
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气缸磨损,当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修()mm。