区间设置信号机时，列控中心直接驱动点灯继电器，同时具备灯丝断丝后的红灯转移功能。（）
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TCC应驱动（）继电器实现区间信号机点灯，信号机的显示与轨道电路低频码的关系应符合TB/T3060及有关规定的要求。
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信号机点灯电源是（）伏，信号灯泡点灯电压是（）伏；在信号机点灯电路中，设置灯丝转换继电器的目的是（）。
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列控中心驱动（）继电器实现区间信号机点灯。
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列控中心连接的外部设备有（）、CTC/TDCS、联锁、微机监测、LEU和驱动采集继电器。
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列控中心与RBC通过信号安全数据网直接传输信息。
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车站列控中心安全输出单元的功能是控制进站信号机降级显示继电器
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列控中心的主要功能有：实现（）编码，实现对（）的实时报文编制和发送，列车和区间运行方向控制，对设置区间信号机的客运专线，完成区间信号机点灯控制等。
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TJWX-2000型信号微机监测系统中采集区间信号机的点灯状态是以开关量形式，直接采集信号机的（）。
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进站信号机降级显示时，信号降级显示继电器由车站列控中心控制它落下
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列控中心通过驱动采集单元对外部继电器进行（）
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车站的每个发车口（含反向）设置一个（）继电器（FJ），由FJ来驱动区间FQJ的动作。
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TCC驱动（）、（）、（）、（）继电器实现区间信号机点灯。
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JT-C机车信号主机输出电路，由驱动电路、点灯继电器、（）和点灯电路组成
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列控中心是列控系统的核心安全设备，是直接关系列车运行安全的关键信号设备
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当列控中心主机驱动继电器时，由（）输出经过继电器线圈，环成公共回线，回到I24V-。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：常态灭灯的出站信号机点灯时，办理发车需确认区间空闲，出站信号方能开放。（)
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已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态点灯的CTCS£2级区段，列车调度员发布改按（)行车的调度命令。
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已在区间内运行的装备 LKJ 的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态点灯的 CTCS-2 级区段，列车调度员发布改按 LKJ 方式行车的调度命令，动车组列车改按 LKJ 方式运行（）
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信号机点灯电源是（)伏，信号灯泡点灯电压是（)伏;在信号机点灯电路中，设置灯丝转换继电器的目的是（)。
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在信号机常态点灯的CTCS£2级自动闭塞区段，区间一架及以上通过信号机故障时发出列车，LKJ控车时，行车凭证为（)。
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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能或继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员（列车调度员）发现及得到区间列车占用丢失信息时，车站值班员（列车调度员）应做到（）
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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（）按照（）放行列车
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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，发车端车站值班员应及时通知电务部门进行处理，并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记（），根据电务人员申请可在邻站办理登记）
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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，立即通知（通知不到时，由列车调度员指派相关站通知）司机立即停车，不再向该区间放行列车（）
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