钢筋混凝土简支实心板桥的适用跨径远大于预应力混凝土简支空心板桥的适用跨径（）
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钢筋混凝土空心板桥适用跨径为8.0m～16.0m。
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（）移动模架造桥机适用于现场浇筑预应力混凝土简支或连续箱梁。
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某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。试验时采用自由振动法进行激励，测得的自振信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有（）
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TK-YZM系列圆柱面钢支座适用于7度、8度和9度地震区、跨度（）的预制预应力混凝土简支T型梁。
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钢筋混凝土简支T梁桥，梁高与跨径之比（即高跨比）的经济范围在1/18～1/11之间，跨径大的取用其中（）的比值。
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简支板桥若采用预应力混凝土空心板时，其跨径可达（）米。
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某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。只用一个测振传感器，要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼，则测点可布置在（）
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某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。以下相关分析正确的有（）
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后张法预应力混凝土简支箱梁，当混凝土强度应达到设计强度的（）及以上，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证棱角完整时方可拆除侧模和端模。
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某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。可以采用的激励方法包括（）
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现浇的整体式钢筋混凝土简支板桥有下列哪些优点（）。
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整体式正交简支板桥的板厚通常取跨径的1/20～1/15，但不宜小于（）。
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预应力混凝土简支箱梁制造单位应取得规定的（）。
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铁路桥预制预应力混凝土简支箱梁施工中，混凝土布料时的自由倾落高度不得大于（）m。
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后张法预应力混凝土简支箱梁制造拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于（）℃
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下列跨径适用于实心板桥的是（）。
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无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁平整度要求，4米靠尺偏差不大于（）㎜，1米靠尺偏差不大于（）A㎜。
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当跨度大于25m，并小于50m时，一般采用预应力混凝土简支 （）的形式。
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L≤50m预应力混凝土简支结构在无砟轨道铺设后的徐变上拱度不应大于（）。
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整体式正交简支板桥的板厚通常取跨径的1／20～1／15，但不宜小于（)。
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跨度不大于32m预应力混凝土双线简支箱梁，其竖向（)满足最低限值要求时，可不进行车桥耦合动力响应检算。
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装配式钢筋混凝土简支板桥承重板的计算单元是()。
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某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。为测定该桥一、二阶竖向自振频率（理论计算值分别为5.00Hz和20.50Hz）和阻尼，以下哪些测振传感器能满足要求（）
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后张法预应力混凝土简支箱梁制造拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15℃。（)