共同作业时必须进行联络复述且准确可靠。（)
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既有线施工作业及防护要求中规定：进行封锁施工作业时，必须配备经培训考试合格者担任驻站联络员和工地防护人员，每一施工点工地防护人员不可少于（）人。
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雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和（）措施。
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各机械车按规定顺序解体作业时，必须保持不小于10m的安全间距。各工作装置放下或收起必须准确到位；清筛车、配碴整形车在双线地段放下工作装置时，应和驻站联络员取得联系，确认临线无来车时方准放下；在线间距不足（）m的双线区段作业时，配碴整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业。
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指挥人员必须严格执行（）标准与起重机司机联络时做到准确无误。
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在邻近带电部分进行起重作业时，必须保持可靠的安全距离。（）
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所有防护员之间联络时，必须实行实名制“呼唤应答”，并严格执行“复述、确认”规定，避免联络时出现误听、错传、错判。（）
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遇特殊情况使用无线对讲机联络进行调车作业时，司机与调车人员必须保持联络畅通，联络中断时应立即停车，采取措施。
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北京市地方标准DB11/419-2007《电梯安装维修作业安全规范》规定，凡需要对方配合或影响到另一方工作的，应先联络后操作，被联络人对联络人发出的联络信号应先复述，联络人对复述确认并得到对方的同意后再开始作业。()
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雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
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凡进入煤气设备、管道或地坑必须做到：（）人以上作业，并有（）监护；与外部有可靠的联络信号。
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雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑，防寒和（）措施。
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凡两架以上直升机，使用一个作业基地往返作业点进行机外载荷飞行时，必须保持通信联络，采取统一制定的（）运行圆圈航线，两机同航向时，必须保持（）米以上的间隔。
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遇降雪需清扫时必须在车站（调度所)设驻站（驻台)联络员和现场专职防护员，未设好防护（)上道进行扫雪除冰作业。
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由于调查异常声音等而不得不进行高速运行时，必须请示上一级安全责任人，经许可后，应充分进行大声联络复述，要求共同作业者（)之后，方可开始运行。避免进行一直开到端站的全程直驶运行。
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在临近排放（)的放空管线或烟囱等场所进行作业时，应预先与作业所在地有关人员取得联系、确定联络方式，并为作业人员配备必要的且符合相关国家标准的防护器具（如空气呼吸器、过滤式防毒面具或口罩等)。
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在隧道、山区等通信不畅地段，驻站联络员与现场防护员无法直接通信联控区段作业时，必须增设（）进行中继联控
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驻站联络员与现场防护员间要采用有效通讯手段随时保持联系（必须保持通话畅通），准确掌握（）情况，及时通知现场作业人员下道避车
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在距坠落高度基准面（）有可能坠落的高处进行的作业称为高处作业。在没有栏杆的脚手架上且高度超过（）时，也应视为高处作业。高处作业必须使用安全带，并采取可靠的安全措施
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施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员（）
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维修、施工作业时，安排室内驻站联络员和现场防护员对现场作业进行安全防护，（)必须明确记录在工作日志内
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现场作业时，必须保持可靠通信，随时保持各作业点、监控中心之间的联络，禁止人员在机组内单独作业。（)
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（）较口头遗嘱更为可靠，且取证方便，不须他人的复述
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协同作业时，应可靠联络并大声复述，指令确认后方可动作（）
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第三十九条探伤作业时必须携带和通讯联络设备，隧道探伤时应备齐照明器具，对失效的防护用品和通讯联络设备及时进行更换（）
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