值班水手了望中发现异常情况,应立即()
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夜间航行时,值班水手在协助值班驾驶员了望应注意:()Ⅰ海面情况;Ⅱ来船显示的灯光;Ⅲ本船航行灯的显示;Ⅳ其他碍航物等。
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值班水手协助了望时()
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航行时值班驾驶员进行海图作业或进行雷达系统观察时,值班水手操舵发现随从操舵不灵,应立即:()
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发现()时,应立即停止操作,报告值班负责人,查明原因。待疑问或异常消除后,方可继续操作。
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夜间航行值班驾驶员进入海图室时,值班水手发现海面有可疑的灯光,应:()
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下列有关使用自动舵的提法哪些正确()。 Ⅰ.使用自动舵的时机应由船长根据航道、海面、气象等条件决定; Ⅱ.为了安全需要,船长和值班驾驶员可随时下令改用手操舵; Ⅲ.使用自动舵时,操舵水手发现情况不正常应立即转为手操舵; Ⅳ.每班至少进行二次手操舵、自动舵转换试验并记入航海日志。
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下列有关使用自动舵的提法哪些正确?()I、使用自动舵的时机应由船长根据航道、海面、气象等条件决定;II、为了安全需要,船长和值班驾驶员可随时下令改用手操舵;III、使用自动舵时,操舵水手发现情况不正常应立即转为手操舵;IV、需要避让时,距他船至少1海里时改用手操舵
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厂站运行变电值班人员发现故障或接到设备故障通知后,应立即()调度自动化维护人员进行处理,发生影响调度电网监视的异常,发生遥控、遥调(AGC、AVC)等控制功能异常时,还应立即报告所属调度机构值班()并采取相应措施。
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在洗车过程中,如发现列车前方进路或设备状态异常,应立即(),并与信号楼值班员联系。
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落实坐岗制度,由专人定点观察溢流显示和循环池液面变化,定时将观察情况记录于()中,发现异常,立即报告值班干部。
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途中运行遇道机联控、机守联控呼叫3次无应答时,应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行,最高不得超过()km/h,并报告就近车站值班员或列车调度员,发现异常情况应立即采取停车措施。
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主站系统值班员发现遥控、遥调(AGC和AVC)等控制功能异常,应立即通知()并建议退出相关控制功能。
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航行时值班驾驶员进行海图作业或进行雷达系统观察时,值班水手发现前方来船显示垂直三个黑球时,应:()
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航行中,值班水手如发现自动舵异常,应立刻改用应急操舵并报告驾驶员。
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航行时值班驾驶员进行海图作业或进行雷达系统观察时,值班水手发现舵效不灵,应:()
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船舶夜间航行时,发现驾驶台附近有灯光外露,影响驾驶台了望时,值班水手应负责督促有关船员纠正或亲自纠正。
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值班水手要认真监督自动舵的运转情况,密切注意电、磁罗经航向和舵角的变化,发现不稳定或异常情况应立刻报告()并换转为手操舵。
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能见度不良水域中航行时,水手应:①全神贯注地保持正规了望;②认真操好舵;③发现海面有来船应乃时报告值班驾驶员()
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一般情况下,车站值班员应密切监视车站ATS/联锁现地控制工作站,发现异常情况立即报告行调()
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航行中,当遇到能见度严重不良时,船长应:I立即到驾驶台指挥或指导船舶操纵杆 II研究核实雾航安全措施的实施情况汇报 III 督促值班驾驶员认真了望,勤测船位 IV 亲自在驾驶台值班,除非有非常有经验的驾驶员当班()
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监视人员值班期间不得遗漏监视信息,发现设备异常信号应立即检查确认,并按照异常信息分类分级规范进行处理,紧急情况下可根据相关规定先行控制()
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装备行车调度指挥系统(TDCS)的区段开行单机时,车站值班员(信号员)发现单机在区间停车、轨道电路占用红光带消失等异常情况时,应立即通知()停车,并停止向该区间发出列车。
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当电网运行设备发生异常或故障情况时,厂站运行值班员,应立即向管辖该设备的值班调度员汇报情况。()
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装备行车调度指挥系统()的区段开行单机时,车站值班员()发现单机在区间停车、轨道电路占用红光带消失等异常情况时,应立即通知()停车,并停止向该区间发出列车
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