货油舱内石油油气的爆炸上限（）。
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美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求，下列说法正确的是（）。 Ⅰ、油船必须具有双层底； Ⅱ、设置舱内油气回收装置； Ⅲ、设置专用压载舱。
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当油气浓度高于爆炸上限时，遇到火源会（）。
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货油舱内石油油气的爆炸下限（）。
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美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求（）。 Ⅰ、油船必须建造成双层壳体； Ⅱ、货油舱必须设置液位和舱内压力监测装置； Ⅲ、货油舱必须设置超高液位报警装置； Ⅳ、设置舱内油气回收装置； Ⅴ、设置清洁压载舱。
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以丙烷为主的液化石油气，在常温（15-20℃）时，其充装上限为贮罐容积的85%左右。
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油气和空气混合物中的油气浓度超过爆炸上限时会闪火或爆炸。
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引起爆炸起火油气浓度上限为（）下限为（）。
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防止油船货油舱形成燃烧和爆炸的条件，在卸油、排压载水或洗舱前，都要向舱内充入（）。
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油气与空气混合在达到爆炸极限的下限至上上限范围内，遇到火发生爆炸。
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液化石油气的爆炸极限是1.5%～9.5%，天然气是5%～15%，从爆炸极限分析，天然气的危险性比液化石油气（）。
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爆炸下限到爆炸上限的范围越宽，危险性就越大。液化石油气的爆炸极限范围比天然气窄，因此液化石油气比天然气危险性小。
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石油公司检查要求向货油舱内提供的IG的含氧量
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液化石油气贮罐因超装发生爆炸，喷出的液化石油气在空气中遇明火又发生爆炸，这应属于（）。
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当空气中石油蒸气超过了爆炸上限时，石油蒸气不能继续补充，与火源接触将发生（）。
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石油的爆炸性以爆炸极限来衡量，爆炸下限越（），爆炸上限越（），其爆炸性越大。
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能引起闪火或爆炸的油气最高和最低浓度称为爆炸上限和爆炸下限。
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液化石油气的爆炸下限为（），上限为（）。
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货油舱内石油油气爆炸下限()
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爆炸上限和爆炸下限间的浓度范围称为石油蒸气可燃气体的爆炸限。此题为判断题(对，错)。
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美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求（）。Ⅰ、油船必须建造成双层壳体；Ⅱ、货油舱必须设置液位和舱内压力监测装置；Ⅲ、货油舱必须设置超高液位报警装置；Ⅳ、设置舱内油气回收装置；Ⅴ、设置清洁压载舱
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超过爆炸上限的油气和空气的混合气体既不会爆炸也不会燃烧()此题为判断题(对，错)。
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油气与空气混合在达到爆炸极限的下限至上限范围内，遇火可发生爆炸。此题为判断题(对，错)。
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闪点（对）指油品在常压下油气混合气相当于爆炸下限或上限浓度时油品的温度（）
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液化石油气与空气的混合气作为主气源时，液化石油气的（）应高于其爆炸上限的2倍
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