段修时,()下盖板横梁裂纹时,须补强。
相似题目
-
各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强,但中梁下盖板横裂纹(包括对接焊缝开裂)时须()。
-
临修时,侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的()但未延及腹板时,补平形补强板,延及腹板时补角形补强板。
-
中梁(包括牵引梁)翼板与枕梁上、下盖板连接处(指枕梁盖板覆盖处)横裂纹未延及腹板时,焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为()的三角形补强板。
-
轮对厂修、段修时,车轴裂纹超限而不能修复,须()。
-
铁路货车临修上、下盖板补强时,补强板长度:焊结构者,须盖过裂纹每侧不小于();铆结构者,须跨过裂纹每侧()铆钉孔。
-
中梁下盖板横裂纹补强,燕尾形盖板根部裂纹时,焊装()形补强板。
-
DL1型专用车中央大横梁下盖板与侧梁连接板间的横向焊缝裂纹时焊修后磨平,中央大横梁下盖板与侧梁连接板间的横向焊缝部位须按焊装材质为Q450NQR1、厚度为()mm的加强板。(长大货物车)
-
客车制动盘段修时,盘面上距内、外边缘<10mm的热裂纹长度须小于()。
-
临修时,腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于50mm(长大货物车不大于100mm)或裂纹长度大于腹板高的()时,补角形补强板。
-
修理临修故障时,各梁上、下盖板补强板厚度不小于原盖板厚度,宽度与原盖板相同;补强板长度:铆结构者,须跨过裂纹每侧()铆钉孔。
-
段修时,冲击座裂纹时更换。
-
燕尾形盖板尾部的补强板长度须盖过裂纹每侧()及以上。
-
各梁上、下盖板补强板长度:铆结构者,须跨过裂纹每侧的()。
-
轮对厂修、段修时,车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除,须()。
-
中梁下盖板横裂纹补强,尾部裂纹时,两侧对称焊装()补强板。
-
各梁上、下盖板补强板厚度不小于原盖板厚度,宽度与原盖板相同;补强板长度:焊结构者,须盖过裂纹每侧不小于300mm;铆结构者,须跨过裂纹每侧()个铆钉孔。
-
轮对厂、段修时,发现车轴裂纹超限而不能修复,须()。
-
各梁上、下盖板补强板厚度不小于原盖板厚度,宽度与原盖板相同;补强板长度:焊结构者,须盖过裂纹每侧不小于()mm;铆结构者,须跨过裂纹每侧3个铆钉孔。
-
段修时对冲击座须检查裂纹、变形,活动车钩托梁的冲击座方孔,侧框上、下内侧距离,冲击座型式,C63A、C63型车冲击座内侧磨耗板磨耗深度等项目。()
-
铁路货车临修上、下盖板补强时,补强板长度:焊结构者,须盖过裂纹每侧不小于();铆结构者,须跨过裂纹每侧()铆钉孔。
-
轮对段修时,制动盘盘面热裂纹的位置距内、外边缘大于或等于10mm时,裂纹长度须小于()
-
燕尾形盖板尾部的补强板长度须盖过裂纹每侧200mm及以上。枕梁或跨过中梁的横梁下盖板横裂纹位于中梁下方或两侧各100mm以内时,须焊装元宝形补强板,长度盖过中梁两侧mm及以上()
-
枕梁或跨过中梁的横梁下盖板横裂纹位于中梁下方或两侧各以内时,须焊装元宝形补强板()
-
构架式转向架的构架板母材裂纹:横梁下盖板不大于120mm、其他部位不大于150mm,侧梁下盖板不大于mm、其他部位不大于120mm时,焊修后补平形补强板,大于时更换()
推荐题目
- 下列哪一项不是肠产毒性大肠杆菌的特性?()
- 患儿女,48h,系第一胎,足月顺产,生后第2天皮肤明显黄染。实验室检查:血清总胆红素245μmol/L,间接胆红素233μmol/L;母血型“O,RhD(+)”,患儿血型“A,RhD(+)”;血常规:Hb162g/L,WBC16×109/L,PLT245×109/L,网织红细胞0.045。该患儿最可能的诊断是()
- 入侵报警系统设计时,探测器通过多芯电缆与报警控制主机之间采用一对一专线相联叫()。
- 树状网的水力计算比较简单,主要原因是树状网中每一管段的流量容易确定,只要在每一节点应用节点流量平衡条件。任一管段的流量确定后,即可按()的条件求出管径,并求得水头损失。
- 秦观生活在什么时代?
- 索引无序文件是指()
- 知识创新过程阶段不包括()
- 按照互助内容不同分类,互助保障可以分为()。
- 党的群众路线教育实践活动的总要求是“为民、务实、清廉”。
- 目前大跨径一般采用哪种类型伸缩缝()。