汛期对于有可能危及（）的地点，应通知司机及运转车长注意运行。在危险处所派人看守，以免发生灾害事故。
相似题目
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装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员，以口头通知司机及运转车长，列车可凭出站信号机的显示出发。
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列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如旅客列车遇自动制动机故障或电气化区段接触网停电（）分钟，必须使列车就地制动时，由司机通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。
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普通旅客列车列车员使用紧急制动阀临时停车，待停车原因消除且继续运行时由运转车长通知司机开车。
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对于可能危及行车安全的地点，应通知（）注意行车，在危险处所派人看守，有条件时，可安装（），防止发生灾害事故。
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对可能发生塌方、落石、水害断道等自然灾害的汛期重点危险地点及沿线险病水库，由各工务段于每年（）月底前，书面通知有关车务、机务、供电、电务部门。铁路局防洪办将其中重要危险地点标注于当年防洪图上。
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直达特快旅客列车车辆乘务员使用紧急制动阀使列车停车，待停车原因消除后，可以继续运行时，由运转车长通知司机开车。
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对涉及到旅客列车的调度命令向司机、运转车长及有关人员交付后，车站值班员应向（）报告交付情况。
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助理值班员发现直快客车车体下沉，危及行车安全时，应立即通知司机，运转车长采取紧急停车措施。
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在区间发生火灾、爆炸，需要分隔甩车时，有运转车长值乘的列车，司机听从运转车长指挥，无运转车长时，由司机应根据风向及货物性质等情况分隔甩车。
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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h。
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运行中发现断轨变形时，将地点及现场情况迅速通知两端站车站值班员并转告列车调度员、运转车长、后续列车及（）。
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列车在区间被迫停车后，遇自动制动机故障时，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机，以保证就地制动。
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助理值班员发现旅客列车客车辆剧烈震动，危及行车安全时，应立即通知司机，运转车长或车辆乘务员采取停车措施。
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列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆（），以保证就地制动。
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列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、（）及运转车长（无运转车长为车辆乘务员）。
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《区间请求救援作业提示卡》做好列车防溜，如遇自动制动机故障，（）列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施。
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具备调度命令无线传送系统的，应使用调度命令无线传送系统向值乘司机发布调度命令；受令人涉及运转车长的，由司机向运转车长转达。
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《救细》对救援知识普及教育及机车司机、运转车长、中间站长、车站值班员、养路工长、信号工长、列检工长、救援队长、调车人员、轨道车司机、接触网工区工长、工务领工员等有关行车人员有哪些要求？
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列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应鸣一长三短的警报信号通知运转车长。（）
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负责通知机械师（司机)关门的动车组列车列车长应在站台适当地点立岗，以便于确认旅客和乘务员上车完毕后及时通知乘警（安全员)，并及时登车，防止自身漏乘或在车门口发生意外。（)
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在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。()此题为判断题(对，错)。
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汛期暴风雨行车应急处理：当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行（）
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汛期暴风雨行车，出勤时必须携带“__”。通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望。当洪水漫到路肩时，应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，__后，方可继续运行。遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知__、__及__。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护
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汛期列车通过防洪重点地段时，司机要，并随时采取必要的安全措施。当列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站