检验高速公路表面层的摩擦系数，宜在竣工后的（）采用摩擦系数测定车测定。
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改变摩檫系数的方法中最好不采用的是（）。
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燃气管道竣工后的外观检验包括：坡度、稳固性、合理性、美观。
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汽车大修竣工验收分：试车前的检验、汽车的路试、路试后的检验和（）的验收四个阶段。
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灰土地基、砂和砂石地基及强夯地基，其竣工后的地基强度或承载力检验数量是如何确定的？
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强夯置换后的地基竣工验收，除应采用单墩静载荷试验进行承载力检验外，还要采用动力触探等查明置换墩着底情况及密度随深度的变化情况。
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检测传热系数时外表面温度传感器宜在（）相对应的位置安装。
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摩擦表面之间加一层二硫化钼润滑剂后的摩擦属于（）
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按《公路工程质量检验评定标准》的要求，项目在竣工验收时综合评价为“中”的必要条件是()。
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已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26（0.01mm），标准差S=4.2（0.01mm），请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。可以采用（）检测沥青面层弯沉值。
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测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用摆式仪法。
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强夯处理后的地基竣工验收时，承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。
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检测传热系数时外表面温度传感器宜在热流计相对应的位置安装。
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测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用（）。
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多雨潮湿地区的高速公路沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒（）后铺筑下封层。
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GC1级管道在使用前采用外表面磁粉或渗透无损检测抽样检验，发现的表面缺陷应进行修磨，修磨后的实际壁厚不得小于管子名义壁厚的（），且不得小于设计壁厚。
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强夯处理后的地基竣工验收时，承载力检验应采用（）。
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对灰土地基，强夯地基，其竣工后的地基强度或承载力检验数量，每一独立基础下至少应有（ ）点。
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为了减轻摩擦副的表面疲劳摩损，下列措施中，______是不合理的。
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对高速公路沥青混凝土面层进行抗滑性能检测，采用摆式仪法，检测时的路面温度为30℃，其中一个测点处共检测3个单点，其摩擦系数的检测值分别为78、77、80，请回答以下问题：（1）摆式仪橡胶片应及时更换，更换条件为（）
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某段沥青路面高速公路刚刚竣工验收，需测定照明参数，回答以下问题。（1）测试平均照度最小维持值时，维护系数应取（）
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景材料：某一级公路工程K9 ＋ 000～K36 ＋ 000 段路面结构形式为：底基层采用填隙碎石，基层采用水泥稳定碎石，面层采用C30 水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日间气温高达36℃，工程任务重、工期紧。路面施工完成后，该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、
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某场地地面下的黏性土层厚5m，其下的粉砂层厚10m。整个粉砂层都可能在地震中发生液化。已知粉砂层的液化抵抗系数Ce＝0.7。若果用摩擦桩基础，桩身穿过整个粉砂层范围，深入其下的非液化土层中。根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004— 89），由于液化影响，桩侧摩阻力将予以折减。在通过粉砂层的桩长范围内，桩侧摩阻力总的折减系数约等于（）
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对砂和砂石地基竣工后的结果进行检验，每单位工程不应少于（)点。
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1000m2以上的工程，地基竣工后的结果检验，每（）m2至少应有1点
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