停车场向双流西发车的电话闭塞区段为()
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正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车发车的凭证为()。
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已办妥闭塞因故不能接车或发车时,立即发出停车手信号进行防护,由提出一方发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、()造成出站信号机无法开放时(车站在可以改变发车方向的情况下,也可用绿色许可证发车),须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
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施电话闭塞法作业区段的首班列车,在所停车站第一次发车时,该站需递交书面调令,其后各站无需递交书面调令。每班自实施电话闭塞法区段内的起始站发车的列车,该站均需递交书面调令,直至运营调度员下令恢复自动闭塞。
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电话闭塞法运行中列车站间行车(运行至下一车站/车场/车辆段)的凭证为列车允许速度码,列车在车站的发车凭证为发车手信号。
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已办妥闭塞因故不能接车或发车时,立即发出停车手信号进行防护,由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
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四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示(),准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
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三显示自动闭塞区段,准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车,发车进路色灯信号机显示()灯光。
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发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(),准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
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已办妥闭塞因故不能接车或发车时,立即发出停车手信号进行防护,由()发出电话记录号码作为取消闭塞的依据
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已办妥闭塞因故不能接车或发车时,立即发出停车手信号进行防护,由行调发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
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每班自实施电话闭塞法区段内的起始站发车的列车,该站均需递交书面调令,直至运营调度员下令恢复自动闭塞。
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自动闭塞区段:向封锁区间开行救援列车发车的行车凭证为()
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采用电话闭塞法组织列车回段时,车站向车辆段(停车场)发车变更列车车次回段()
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电话闭塞法时,车站向车辆段(停车场)发车,司机的占用闭塞区间凭证为()
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电话闭塞法时,车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车采用模式限速km/h运行()
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车辆段(停车场)与车站间电话闭塞法:由车辆段(停车场)向车站发车时,填写路票,并电话记录号及车辆段(停车场)发车通知动作为占用闭塞区段的凭证()
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段发车进路信号机显示一个黄色灯光:准许列车运行到()架信号机之前准备停车。(技规)
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自动闭塞区段使用电话闭塞法行车时,遇发车进路故障(停用),()车站按规定发车
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采用电话闭塞法组织行车:正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机;出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机;入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道()
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采用电话闭塞法时,车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车限速()运行。
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电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证,填写()交付司机,利用路票作为列车占用区间的凭证,以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。
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自动闭塞区段:向封锁区间开行救援列车发车(遇调度电话不通时)的行车凭证为()
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在已办理列车闭塞后,因故不能接车或发车,应立即发出紧急停车手信号进行防护并报行车调度,列车看到紧急停车手信号后立即停车,列车得到授权退回发车站后,由提出车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据()