ECAM上部显示的襟翼指示在下列哪种情况下为琥珀色？（）

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  A . WXR ATT B . WXR STAB C . WXR WEAK D . WXR FAIL

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  A . A、两个相关的液压系统失效（除在地面发动机停车外） B . B、使用翼尖刹车时 C . C、缝翼或襟翼故障时 D . D、以上都是

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  A . EGT B . EGT的一个传感器故障 C . APU的ECB故障 D . ECB没有收到EGT的信号

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  A . 起落架实际位置和控制手柄位置不一致 B . 两个LGCIU的信号输出不一致 C . LGIU1或其信号输出线路发生故障 D . LGCIU2或其信号输出线路发生故障

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  A . 须立即采取行动的状态或故障 B . 需注意但不必要立即采取行动的状态或故障 C . 用于标题或执行程序的说明

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  A . A.所显示的油量不是完全可用 B . B.油量显示降级 C . C.油量显示正常 D . D.所显示的油量完全不可用

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• ECAM页面上，L/GCTL显示琥珀色时表示（）

  A . 起落架未锁定在上锁位； B . 起落架与舱门位置不一致； C . 起落架位置与手柄位置不一致。

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• 当GPS主用时，什么情况下ECAM上会显示琥珀色的“NAVFMS/GPS POS DISAGREE”和兰色的“A/CPOS…CHECK”：（）

  A . A、任一FMGC位置在经度或纬度上偏离GPS位置0.5分以上 B . B、主用FMGC位置在经度或纬度上偏离GPS位置0.5分以上 C . C、两部FMGC位置在经度或纬度上均偏离GPS位置0.5分以上 D . D、以上均不是

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• 在ECAM引气页面上，APU引气活门显示琥珀色的交叉线，代表（）

  A . A、APU活门全开 B . B、APU活门全关，APU主电门在OFF位 C . C、APU活门全关，APU主电门在ON位，并且APU引气电门在ON为超过10秒

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  A . 人工调出； B . APU起动时自动显示； C . A或者B。

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  A . 完全关闭 B . 在空中完全打开 C . 在地面完全打开

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  A . ARC B . ROSE/NAV C . PLAN D . ROSE/ILS

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  A . 客舱门未关好 B . 客舱门已关好 C . 滑梯预位系统故障 D . 滑梯已经预位

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• 在ECAM客舱压力页面上，在下列哪种情况下，安全活门指示变成琥珀：（）.

  A . 两个安全活门都完全打开 B . 一个安全活门打开 C . 两个安全活门都完全关闭

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• 在ECAM客舱压力页面上，外流活门指示在下列哪种情况下变成琥珀色：（）.

  A . A.在空中完全关闭 B . B.在空中完全打开 C . C.在地面完全打开 D . D.在地面完全关闭

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  A . A、目标闯入警戒圈或区 B . B、目标已处于在警戒圈或区内 C . C、A+B D . D、A和B都不是

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  A . A、任意双液压系统失效 B . B、绿、黄、蓝三套液压系统失效 C . C、方向舵配平失效

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• 6、二项式分布B（n，p）的概率分布图在下列哪种条件下为对称分布（）

  A．n=50 B．p=0.5 C．np=1 D．p=1

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  A．N＞=107% B．N＞=102% C．N＞=99%

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• 若上部ECAM显示机上燃油指示的两个最不重要的数字上有两条虚线划过表示为（）

  A．燃油量不完全可用; B．FQI处于降级方式; C．有燃油泄露; D．燃油不平衡;

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