前进时的侧滑量A小于一定的负数，后退时的侧滑量B大于某一正数，则侧滑主要由（）所引起。
相似题目
-
汽车转向时出现侧滑，是由于转向时的离心惯性力大于或等于轮胎与地面之间的附着力。
-
某载货汽车发现前轮磨损异常，现通过在侧滑试验台进行侧滑量检测分析故障原因。该车在同样条件下后退进行检测，检测时侧滑量值为-6m/km，则引起侧滑量变化的主要原因为：（）
-
前轴采用独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪按标准规定的方法检测时，侧滑量值应不大于5m/km。
-
前轴采用非独立悬架的汽车用侧滑仪测量前轮的侧滑量时，侧滑量值应不大于（）m/km。
-
标准的汽车前轮侧滑量应小于（）m/km。
-
汽车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪按标准规定的方法检测时，侧滑量值应不大于5m/km。
-
汽车前轮定位角动态检验是指汽车以一定速度稳定行驶时，用仪器测定车轮定位角所产生（）所引起的侧滑量。
-
检测转向轮侧滑量的标准不大于（）m/km。
-
当汽车发生侧滑时的应急措施是（）。
-
对于后轮没有定位的汽车，可用侧滑试验台根据汽车后轮前进、后退驶过滑动板时滑动板的滑动方向和滑动量大小来检测后轴是否变形和轮毂轴承是否松旷。（）
-
《机动车运行安全技术条件》规定，汽车转向轮的横向滑移量用汽车侧滑检验台检测时，侧滑量应不大于（）
-
用侧滑仪检验汽车转向轮（）侧滑量时，侧滑量值以不大于5M/km为合格.
-
侧滑试验台由侧滑量（）装置，侧滑量（）装置和侧滑量（）装置等三大部分组成。
-
汽车转向轮的横向滑移量，用汽车侧滑台检测时侧滑量不大于（）m/km。
-
当汽车发生侧滑时的应急措施是（）
-
侧滑试验台由侧滑量（）组成。
-
前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m/km，则应判该车不合格。
-
用侧滑仪检测时侧滑量不得大于（）。
-
汽车转向轮横向侧滑量检验方法是检验时应将车辆对正侧滑试验台，使转向盘处于正中位置，并以一定速度（）通过台板时测取横向侧滑量。
-
某载货汽车发现前轮磨损异常，现通过在侧滑试验台进行侧滑量检测分析故障原因。侧滑量检测时，汽车通过侧滑试验台的车速应控制在：（）
-
平移型铡滑板上侧滑量的刻度单位mm/m，是指车轮前进1m时侧滑量的毫米数。
-
汽车转向轮横向侧滑量检验方法是检验时应将车辆对正侧滑试验台，使转向盘处于正中位臵，并以一定速度（)通过台板时测取横向侧滑量。
-
前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m／km，则应判该车不合格。（)
-
直线飞行中,蹬舵量一定，飞行速度越小，对应的侧滑角也越小。（)