以下说法中最准确的是：液压装置（）液压油单位时间得到的热量越多。

相似题目

• 以下关于液压支架液压元件说法不正确的是（）。

  A . A、液压元件主要包括执行元件和控制元件两大部分 B . B、执行元件担负着液压支架各个动作的完成 C . C、控制元件担负着液压支架各个动作的操作、控制任务 D . D、控制元件由由操纵阀、控制、立柱阀等组成

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• 据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法不正确的是：（）

  A . 活塞皮碗或膜片发胀变形经处理后可继续使用 B . 盖端油封、皮碗变形经处理后可继续使用 C . 活塞皮碗或膜片，如有磨损、裂纹、老化等现象应更换，盖端油封、皮碗发胀变形和损坏，应更换新件 D . 活塞皮碗或膜片有老化现象，可继续使用一段时间

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• 以下各项关于液压支架的液压控制系统特点说法正确的是（）。

  A . A、液压系统复杂，元件多。 B . B、工作环境恶劣、潮湿、粉尘多。 C . C、供液路程长，压力损失不大。 D . D、工作压力高。

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• 关于液压装置工作油箱的下列说法中错误的是（）。

  A . A．通气孔应设滤网 B . B．箱底宜做成凹形 C . C．泄油管出口可在油面之上 D . D．内隔板应高出油面

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• 以下关于液压支架立柱说法正确的是（）。

  A . A、立柱是液压支架的主要执行元件 B . B、立柱是液压支架的主要控制元件 C . C、立柱用于承受顶板载荷、调节支护高度 D . D、立柱根据结构的不同大致可分为：单伸缩立柱和双伸缩立柱两种

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• 关于液压装置的以下说法中错误的是（）。

  A . A．开式系统比闭式系统的工作油箱散热多 B . B．阀控型比泵控型液压油得到的热量更多 C . C．开式系统一般不设油冷却器 D . D．闭式系统都必须设冷却器

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• 以下关于液压支架承载阶段说法正确的是（）。

  A . A、架达到初撑力后，顶板要随着时间的推移缓慢下沉而使顶板作用于支架的压力不断增大。 B . B、在增阻阶段中，由于立柱下腔的液体受压，其体积将减小以及立柱缸体弹性膨胀，支架要下降一段距离，我们把下降的距离称为支架的弹性可缩值。 C . C、支架的弹性可缩性保证了支架不会被顶板压坏。 D . D、工作阻力表示了支架在承载状态下可以承受的最大载荷。

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• 对于闭式液压系统，下列说法中（）是不准确的。

  A . 散热条件差 B . 系统较复杂 C . 可能反馈能量 D . 空气易进入

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• 根据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是：（）

  A . 活塞皮碗或膜片，如有磨损、裂纹、老化等现象应更换；盖端油封、皮碗发涨变形和损坏，应更换新件 B . 活塞皮碗或膜片发涨变形经处理后可继续使用 C . 盖端油封、皮碗变形经处理后可继续使用 D . 活塞皮碗或膜片有老化现象，可继续使用一段时间

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• 船用液压装置中最常见的减压阀是（）。

  A . A．定值减压阀 B . B．定差减压阀 C . C．定比减压阀 D . D．定积减压阀

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• 以下各项关于液压支架的液压控制系统说法不正确的是（）。

  A . A、液压支架的液压系统属于液压传动中的泵－缸闭环式系统。 B . B、动力源是乳化液泵。 C . C、执行元件是各种液压缸。 D . D、液压支架的液压控制系统由主管路和基本控制回路二大部分组合而成。

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• 以下各项关于液压支架的液压控制系统特点说法不正确的是（）。

  A . A、液压系统复杂，元件多。 B . B、工作环境恶劣、潮湿、粉尘多。 C . C、供液路程长，压力损失不大。 D . D、工作压力高。

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• 以下关于液压钳操作说法正确的是（）。

  A . 操作液压钳人员袖口、衣襟必须扎紧，不得将手伸入开口内 B . 保养或维修液压钳时，首先切断动力源，一人维修，一人监护 C . 液压钳应配备安全护门，操作时应关闭 D . 操作液压钳时，尾绳两侧不准站人

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• 液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为（）；在没有泄漏的情况下，根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为（），它等于排量和转速的乘积。

  A . 实际流量 B . 额定流量 C . 理论流量

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• 使用恒功率变量马达的液压甲板机械当液压马达输出扭矩增大时，以下说法正确的是（）。

  A . 工作压力成正比地升高 B . 液压马达转速成反比地降低 C . 液压泵转速成反比地降低 D . 液压泵流量成反比地降低

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• 以下各项关于液压支架的液压控制系统说法正确的是（）。

  A . A、液压支架的液压系统属于液压传动中的泵－缸闭环式系统。 B . B、动力源是乳化液泵。 C . C、执行元件是各种液压缸。 D . D、液压支架的液压控制系统由主管路和基本控制回路二大部分组合而成。

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• 关于采用电动液压型式的辅助操舵装置，以下表述正确的是：（）

  A . 具有足够的强度和足以在可驾驶的航速下操纵船舶，并能在紧急时迅速投入工作。 B . 当舵柄处舵杆直径（不包括冰区加强）大于120mm时，应采用动力操作。 C . 能在船舶最大吃水和最大营运航速的一半但不小于7Kn时进行操舵，在不超过60s内使舵自一舷15°转至另一舷15°。 D . 可以和主操舵装置共用舵柄、舵扇或作同样用途的部件。

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• 以下部件属于液压系统中的控制调节装置的是（）。

  A . 液压泵 B . 液压马达 C . 控制阀 D . 油箱

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• 关于液压装置管理的以下说法错误的是（）。

  A . A．每月至少运行1次 B . B．每年必须检验液压油 C . C．一般在更换液压油时同时更换齿轮箱油 D . D．齿轮箱油不宜加得太满

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• 关于液压装置的以下说法错误的是（）。

  A . A．油温高于80℃会使橡胶密封圈寿命缩短 B . B．测量柱塞式泵或马达壳体的漏泄油量即可算出其容积效率 C . C．检查执行元件的速度可判断装置的容积效率 D . D．密封元件必须定期更换

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• 关于采用液压型式的辅助操舵装置，以下理解不正确的是：（）

  A . 具有足够的强度和足以在可驾驶的航速下操纵船舶，并能在紧急时迅速投入工作。 B . 当舵柄处舵杆直径（不包括冰区加强）大于230mm时，可采用人力液压操作。 C . 能在船舶最大吃水和最大营运航速的一半但不小于7Kn时进行操舵，在不超过60s内使舵自一舷15°转至另一舷15°。 D . 可以和主操舵装置共用舵柄、舵扇或作同样用途的部件。

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• 关于液压装置的使用，下列说法中不正确的是（）。

  A . A．液压泵启动的同时，油冷却器即投入使用 B . B．油温越高油氧化速度越快 C . C．油温不到10℃时立即启动液压泵连续工作有可能吸空 D . D．装置在油温30～50℃时效率最高

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• 以下对于液压电梯液压筒缸筒和柱塞抗压／拉强度设计要求说法不准确的是（)。

  A.缸筒和柱塞的安全系数设计应满足下列要求：在由2.3倍满载压力所产生的力的作用下，或在悬挂机构断裂工况产生的力作用下，应保证安全系数在材料屈服强度为Rp0.2时的安全系数不低于1.7 B.对于多级液压缸，应用液压同步装置作用产生的最大压力代替满载压力 C.进行壁厚计算时，对于缸筒壁和基座，其计算值应增加1.5mm;对于单级和多级空心柱塞壁，计算值应增加0.5mm D.液压缸在拉伸载荷作用下的设计应该满足：在由1.4倍满载压力所产生的力的作用下，应该保证对于材料屈服强度Rp0.2的安全系数不小于2

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• 根据GB/T 8275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件--液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是（）

  A．活塞皮碗或膜片发胀 变形后不可继续使用 B．盖端油封、皮碗变形 经处理后可继续使用 C．活塞皮碗或膜片，如 有磨损、裂纹、老化 等现象应更换，盖端 油封、皮碗发胀变形 和损坏，应更换新件 D．活塞皮碗或膜片有老化现象，可继续使用 一段时间

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