停车标，设于各车站站（）。
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运营线路上还设有公里（半公里）标、（）、（）、（）、（）、接近车站标、（）、停车位置标、车挡标和墩柱编号等标志。
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特殊站的机车停车位置标距离出站（发车进路）信号机小于（）。
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列车进站停车超越屏蔽门或停车标3个车门及以上时，原则上行调组织不停站通过。
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《行规》中规定，列车无线调度电话运行途中发生故障，司机应在前方站（遇避免停车站时，可为避免停车站的前方站）停车请求（）。
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常见的信号机标志有（）、站界标、司机鸣笛标、作业标、机车停车位置标、机车放水地点标和侵限标等。
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进入车站到发线，按动车组停车位置标停车，并做到一次（）。然后保持列车制动状态。
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车站列控中心是设于各车站的列控核心安全设备，采用冗余的软件结构。
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列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或（）信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
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未得到（）站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告标信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
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车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用（）安全冗余结构。
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特殊站是指机车停车标或停车位置距出站信号机小于（）m的靠标停车困难车站。
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车站列控中心设于各车站，系统的硬件均采用（）安全冗余结构。
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停站时间2分钟的停车站只卸不装，停车时间不足2分钟的车站不作业。
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列车退行时，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的外方。
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LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下，当出站信号显示停车信号时，监控装置自动取消（）。
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车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用4×2取2安全冗余结构。
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站名标，设于接近车站位置（）
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列车退行时未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方（）
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在站内线路上施工时，在进站道岔外方线路上施工，对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处)线路上，设置移动停车信号牌（灯)防护。（)
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有客运作业的车站应设置动车组列车停车位置标。该标志为表面采用反光材料的，写有“动车组停车位置”（）
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允许在进站信号开放、接车进路信号未开放时接车的车站接车时，车机联控作业要求：列车在规定的呼叫点：列车司机：“××站〔场〕,××（次）接近”，车站值班员：“××（次）××站〔场〕____”，列车司机：“××（次）××站〔场〕__,司机明白”；车站值班员：“××（次） ××站〔场〕×道停车〔通过〕”，列车司机：“××（次） ××站〔场〕×道停车〔通过〕,司机明白（）
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城市公交中途车站，按其利用情况，可分为临时站、固定站与招呼站。临时站，是指车辆在每单程运输过程中均必须按时停车的停车站;固定站，是指在一天中的某些时刻或一年中的某季节需停车的停车站;招呼站，是指在线路上有乘客招呼上、下车时才停车的停车站。()
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列车运行途中，司机发现接触网网压异常时，须报告列车调度员（车站值班员)停车地点公里标、停车原因和故障地点公里标。（)
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当列车越出车站停车位置标，列车尾部未出清站台计轴区段。CBTC列车越出停车位置标1个车门及以下时（）
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