制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为（）kPa。
相似题目
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用单车试验器进行缓解感度试验，120―1型制动机制动管长度小于16m时，将单车试验器移置（）充气，制动缸压力应在45S缓解至30kPa以下。
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煤气管道的计算压力大于或等于100kPa时,应进行强度试验,强度试验合格后不必进行严密性试验。（）
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单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台作性能试验。
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用单车试验器进行缓解感度试验，120．1型制动机制动管长度小于16m时，将单车试验器移置2位充气，制动缸压力应在（）缓解至30kPa以下。
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制动缸应作气密性试验，其压缩空气压力（）。
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T•JK型车辆减速器制动风缸组装后，必须进行水压试验。
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大型养路机械制动软管进行检修组装后，对软管进行风压试验后再以1Mpa的水压进行强度试验，保持2min须无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸（）者不得使用
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制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的（）（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm）。
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列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差（）kPa。
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制动软管进行风压试验时，其管内的压强应达到（）。
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CCBⅡ制动系统中，机车停放制动手动缓解后，不能再次实施。如果需要重新实施停放制动，必须使弹停风缸风压达到500kPa以上，方可再次施加停放制动。
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制动器检修后，用（）kPa风压进行气密性试验，性能良好。
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单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台作性能实验。
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油罐大修后，罐底焊缝应采用真空箱法进行严密性试验，试验负压值不得低于（）KPa，无渗漏为合格。
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用单车试验器进行缓解感度试验，120型制动机制动管长度小于16m时，制动缸压力应在（）缓解至30kPa以下。
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制动软管进行风压试验时应充入600-700kpa的风压，在特制的水槽中保持（）。
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列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（）
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漏斗车双向风缸组装后须进行性能试验：向双向风缸内充入600kPa的压力空气，活塞达到全行程后，保压，双向风缸压力不得下降（）
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简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（）
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单车制动安定试验，制动后保压1min，制动缸漏泄不得超过Kpa（）
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DC－32k捣固车制动机性能试验时，用单独制动阀进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa;缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。（)
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制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的充风试验（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm)。（)
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当储风缸风压为750kPa时，最远端车辆减速器管路内的风压应不小于（)kPa。
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对新制成的以及厂、段修、辅修的制动软管风压强度试验压力为（)KPa。