双怠速测量时，应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
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一台2005年8月出厂的桑塔纳轿车进入尾气检测工位，检测仪器已处于正常状态，请对其按标准进行双怠速检测。以下对车辆检测前的要求正确的有：（）
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进行排放测量时，《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，ASM5025工况测试程序是：车辆经预热后，加速至25km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），车辆保持25km/h±1.5km/h等速（）s后开始检测。
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对在用点燃式发动机汽车排气污染物实施双怠速法监测时，轻型车的高怠速转速规定为（），如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
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对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三效催化转化器的车辆，《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，检测的过量空气系数（λ）若超出规定范围，可提供故障分析的参考，不作为排放不合格的判定依据。
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GB/T3845―1993《汽油车排放污染物的测量怠速法》规定汽油车排放污染物检测时应采用（）分析仪。
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一台2005年8月出厂的桑塔纳轿车进入尾气检测工位，检测仪器已处于正常状态，请对其按标准进行双怠速检测。该车的尾气排放中除了需要测试以上两项数据之外还需要测试；（）
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一台2005年8月出厂的桑塔纳轿车进入尾气检测工位，检测仪器已处于正常状态，请对其按标准进行双怠速检测。 该车的检测结果为：高怠速HC：80×10-6，CO：0.5%；低怠速HC：105×10-6，CO：0.7%。试判断该车排放是否合格：（）
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采用双怠速法测量汽油车尾气排放时，其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。
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一台2005年8月出厂的桑塔纳轿车进入尾气检测工位，检测仪器已处于正常状态，请对其按标准进行双怠速检测。按标准对双怠速检测程序的要求，以下的操作正确的有：（）
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，采用稳态工况法测试前，车辆可在（）状态，使发动机以2500r/min转速运转4min进行预热。
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《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，对于同一车型的在用汽车实施排放监控定期检测时，可以采用二种或二种以上的排气污染物排放检测方法。
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GB18285―2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》规定，对在用汽车排放污染物检测时应进行过量空气系数测定。
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在正常工作温度下，大修后汽油机怠速运转应稳定，怠速转速应符合原设计规定，并能保证向其他工况圆滑过渡。（）
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2007）的规定，进行怠速排放测量时，应将排气分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm。
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我国机动车辆保险条款规定“被保险人必须对保险车辆妥善保管、使用、保养，使之处于正常技术状态”。从保证形式看，该保证属于()。
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岩屑残余气检测仪通电后，正常测量时其分析方式选择开关应处于（）
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《汽油车排气污染物的测量怠速法》规定汽油车排气污染物检测时，应采用（）。
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一台2005年8月出厂的桑塔纳轿车进入尾气检测工位，检测仪器已处于正常状态，请对其按标准进行双怠速检测。下列排放污染物读数方法正确的有：（）
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《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）规定，如车辆污染控制装置被移除，而 OBD 故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD 合格（）
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进行双怠速法测量时,发动机冷却液和润滑油温度应不低于（）℃,或者达到汽车使用说明书规定的热车状态
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或
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在正常情况下双怠速检测的结果应该是低怠速时（)高怠速。