高压共轨供油方式可以大大减少柴油机供油（）随发动机转速的变化。
相似题目
-
柴油发动机怠速运转不稳，用手触摸高压油管逐缸试验，若无脉动感，说明该缸供油压力正常。
-
柴油发动机，急速运转不稳，用手触摸高压油管逐缸试验，若各缸脉动情况差别较大，则说明各缸供油压力不均匀。
-
当柴油发动机，供油量调节装置位置不变时，循环油量随转速的增加而略有增加，指示热效率在某一中间转速时最高。
-
喷油泵和供油凸轮共同决定了柴油机每个循环的供油量和供油规律，给（）提供高压燃油，保证适应的供油提前角。
-
柴油发动机达到额定转速时，调速器开始减少供油量，目的是防止发动机飞车。
-
油量调节机构固定在标定功率循环供油量位置时，发动机的有效功率、有效扭矩以及燃料消耗率随发机动转速变化的关系称为柴油发动机的（）。
-
柴油机高压油泵供油的多少取决于（）的大小。
-
当柴油发动机保持某一转速不变，而改变每一循环供油量时，每小时燃料消耗量、燃料消耗率随输出功率而变化的关系，称为柴油发动机的（）。
-
电喷发动机启动时，可以用（）计算出启动供油量，并且能使发动机顺利经过暖机运转。
-
柴油发动机电子控制高压共轨系统可以根据发动机的需要进行预喷射、主喷射、（），可以提高燃烧效率、可减少NOX，排放可达欧Ⅲ标准。https://assets.asklib.com/psource/2015031717241144742.jpg
-
柴油汽车发动机供油系油路是由油箱、低压油管、输油泵、燃油粗滤器、高压油管、（）、（）、（）、回油管等组成。
-
柴油机最佳供油提前角随转速和负荷而变化：转速越高，负荷越大，最佳供油提前角相应（）。
-
在热力发动机中，柴油机热效率最高的原因是（） ①柴油的热值高 ②燃料在气缸内部燃烧 ③压缩比高 ④高压比供油能保证燃烧迅速完全
-
船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是（）。 Ⅰ．对不同工况确定所需的最佳喷射压力； Ⅱ．能优化柴油机综合性能； Ⅲ．供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制； Ⅳ．喷油压力柔性可调。
-
调速器的功用是使柴油发动机能随外界（）的变化，自动地调节供油量，从而保证怠速稳定和限制发动机最高转速，防止超速飞车。
-
共轨式电控喷射系统是指该系统中有一条公共油道，用高压输油泵向共轨中供油，用电磁阀进行压力调节，并由压力传感器进行（）。
-
超供器是随柴油机超负荷（）下降时，能在标定供油量的基础上，自动地增加些供油量。
-
柴油机（）随供油量和曲轴转速的变化而变化。
-
运转中柴油机自行熄火后，检查诊断时，先摇转曲轴感到很轻松，曲轴旋转自如，油门放在最大供油位置，听不到喷油声，或者松开高压管，看到无油泵出，这说明故障在（）。
-
共轨式柴油供给系统的喷油泵中装有停油电磁阀。在怠速和小负荷工况时，通过停油电磁阀切断柱塞供油,以减少柴油机的功率损失。()
-
电喷发动机启动时，可以用传感器计算出启动供油量，并且能使发动机顺利经过暖机运转。（)
-
柴油发动机的高压钢管内有空气时，可以操作供油泵的手动泵来排除的。（)
-
BEo15PTG两速调速器的作用是（），并能随柴油机转速和负荷的变化自动调整供油压力，从而调整供油量
-
电控发动机有共轨管保持各缸供油压力均匀性所以无需考虑高压油管长度（）