救生艇供气系统为舱内乘员提供新鲜空气，气瓶所容空气足够乘员呼吸和主机工作（）。
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救生艇内的（）的作用是保证艇内乘员和主机用气安全，当艇内空气压力超过2KPA.时，空气压力平衡阀就会向艇外排气。
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正压式空气呼吸器使用时高压气瓶中的气体经空气供给阀直接向全面罩供气。
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除气作业即用新鲜空气取代舱内（）。
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正压式空气呼吸器结构空气经过顺序是减压阀，气瓶阀，供气阀。
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空气压缩机可以为船舶提供压缩空气，可用于主机起动与换向，起动发电柴油机，以及为其他用气机械设备供气。
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佩戴空气呼吸器时要求压力符合标准，系统气密性良好，面罩气密性良好，呼吸性良好，哨音响亮，打开气瓶阀到位，连接供气阀到位，面罩佩戴到位，要带和背带松紧适度，深呼吸几次，激活供气阀，感觉呼吸畅通后方可进入作业。
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压风自救装置是在矿山发生灾变时，为井下提供新鲜风流的系统，包括了空气压缩机、送气管路、三通及阀门、油水分离器、压风自救装置等。
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佩戴空气呼吸器时应先打开气瓶阀，再连接供气阀与面罩接口。
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空气呼吸器的主要组成有高压气瓶、集成组合式减压器、（）、报警器、气瓶阀、供气阀、面罩等。
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当载足全部乘员和属具，并且所有发动机驱动的辅助装置均运转时，救生艇在平静水中前进，航速应至少为（），而当拖带1具载足全部乘员和属具的25人救生筏或其相等负载时，其航速应至少为（）。
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对客船，救生艇筏应能在发出弃船信号后，船上人员集合在指定的集合站，从开始登乘救生艇、筏和/或从海上撤离系统撤离起（）分钟内，载足全部乘员及属具后降落水面。
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空气呼吸器使用前的检查，关闭气瓶开关，在（）min内观察压力指针不下降一格（约2MPa），为供气系统气密性完好
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柴油机进排气系统的功用是按照柴油机各缸工作顺序，定时地打开和关闭进.排气门，以保证吸足新鲜空气，并把燃烧后的废气排出.
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进入密闭环境或狭小舱内焊接时，为保持空气新鲜应及时供氧以防窒息。（）
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直接供氧式自持型防毒面具，这种防毒面具由背在背上的空气瓶提供空气，当佩戴这种防毒面具的人员从事体力劳动时，常规使用的气瓶可供气（）min，也可以使用供气时间更长的气瓶。
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供气消防车是用于灭火救援现场为空气呼吸器气瓶及气动工具供气的后援消防车。
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除气：系指向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体，并使舱内空气的体积含氧量增加到（）。
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供气消防车是在灭火救援现场为空气呼吸器气瓶及气动工具供气的后勤消防车。
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供气系统提供新鲜空气足够乘员呼吸及主机工作（）分钟。
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空调系统为以下哪些区域提供连续的新鲜空气并保持所选的恒温（）
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SOLAS公约规定，救生艇机的航速必须满足当载足全部乘员和属具，并且所有发动机驱动的辅助装置均运转时，救生艇在静水中前进航速应至少为（），而当拖带1具载足全部乘员和属具的25人救生筏或其相等负载时航速应至少为（）。
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供气消防车空气压缩机系统由空气压缩机（采用水冷却）、干式滤清器、仪表控制系统、自动保护装置、气管路系统、二、三、四级油水分离系统、高压储气瓶组、冷冻干燥装置、油水过滤器、高效除油过滤器、活性炭除臭过滤器等组成。
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放艇期间打开空气压力调节器上的阀A，供气系统将给乘员和主机供气至少（）。
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耐火救生艇除具有全封式救生艇的要求外，还应具有空气维持系统，并且当它在水面时，能保护乘员经受持续油火包围不少于8分钟。（)
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