无砟轨道精调完成后超过（）小时需重新复测。
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无砟轨道道床板施工时，精调工作中，使用（）个控制点自由设站。
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无砟轨道精调完成后气温变化或升高（）度需重新复测。
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板式无砟轨道精调作业，松扣件，作业中连续松开扣件不得超过（）轨枕。
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无砟轨道道床板施工时，精调工作中，精调小车距离全站仪不超过（）米。
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CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业中，靠近板两端的四个精调千斤顶是用来调整板的（）。
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双块式无砟轨道轨枕铺设精调作业不适合在什么环境下作业？
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道粗调和精调时，全站仪两次设站均至少重叠观测（）对CPⅢ点。
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时，全站仪应使用至少（）对CPⅢ控制点自由设站。
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路基连续式无砟轨道，支撑层切缝时间根据支撑层材料和天气等具体情况确定，最迟不得晚于浇筑完成后（）小时。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨预打磨应在线路开通前、轨道精调完成后进行。
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轨道板精调完成并压紧固定后进行轨道板封边施工，封边施工沿轨道板四周的（）mm进行。
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当无砟轨道精调方案调整量大于（）时应重新进行精测，并通过与动检车波形图进行对比分析，拿出最佳方案作为作业方案。
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一般情况下，CRTSⅠ型双块式无砟轨道在精调结束后（）内必须浇筑道床板砼。
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双块无砟轨道精调全站仪采用后方交会的方法进行设站至少应使用（）个控制点。
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调完成后超过（）小时未进行道床板混凝土浇筑需重新测量。
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CRTSⅡ型轨道板精调后高程及中线偏差不得超过（）。
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无砟轨道在轨温大于（）度时，不宜将固定螺栓松开和精调。
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时，在曲线段精调小车的双轮部分应靠近（）。
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CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆抗压强度达到（）MPa后，方可拆除轨道板精调装置。
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无砟轨道精调全站仪采用（）的方法进行设站至少应使用6个控制点。
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无砟轨道精调时先确定基准轨，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。（)
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铺设上道的新钢轨的预打磨应在轨道精调完成后进行（）
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无砟轨道精调时，对于曲线地段，轨道高程以外轨为基本轨，调整内轨。（)
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无砟轨道精调时，对于曲线地段，平面和高程的基本轨要分开，以外轨为基本轨，调整内轨。（)