地面扰流板工作的必要条件是（）

相似题目

• 飞机地面扰流板的主要作用是（）。

  A . 减小升力以增大刹车效率 B . 减小阻力 C . 增大升力以防止飞机失速

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• 内铡地面扰流板由液力（　）系统驱动，处侧地面扰流板由液力（　）系统驱动

  A . A、A B . B、B C . A、B D . B、A

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• 着落时使用地面扰流板，若地面扰流板没有预位，则它们在选择反推时（），并在选择慢车时（）

  A . A、伸出，保持伸出 B . B、伸出，收回 C . C、不动，不动

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• 地面扰流板升力部分卸载功能的含义是什么（）.

  A . 当飞机油门手柄在反推位，仅一个起落架被压缩，1-5号扰流板部份伸出，以使第二个主起落架接地 B . 当飞机油门手柄在反推位，两个主起落架被压缩，1-5号扰流板会伸出，减小机翼升力 C . 当飞机离地面高度<6英尺时，1-5号扰流板全伸出，减小机翼升力 D . 当飞机离地面高度<6英尺时，2，3，4号扰流板全伸出，减小机翼升力

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• 地面扰流板的主要作用

  A . 破坏升力 B . 产生反推力 C . 产生升力 D . ABC都不对

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• 地面扰流板连锁活门什么时候到地面（打开）位？（）

  A . 当任一个起落架压缩 B . 当前起落架压缩 C . 当左主起落架压缩 D . 当右主起落架减震支柱压缩

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• 地面扰流板的作用是什么？

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• 作为地面扰流板使用时，当一侧机翼上的一块扰流板失效时（）

  A . A、另一侧机翼上对称的扰流板受抑制 B . B、另一侧机翼上扰流板不受影响，因为在地面上没有影响 C . C、所有扰流板不能使用

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• 68、如果FLIGHTCONTROL页面上的右内侧地面扰流板在地面测试时显示琥珀色的“×”，则表示的含义是

  A . 右内侧地面扰流板的临近传感器失效 B . 右内侧地面扰流板没有打开 C . DAU2失效 D . 液压B系统的压力不够

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• 地面扰流板与飞行扰流板的区别是（）.

  A . A、地面扰流板在机翼外侧，只在地面用，而飞行扰流板在内侧，只在空中使用 B . B、地面扰流板在机翼内侧，只在地面使用，而飞行扰流板在机翼外侧，空中地面都能使用 C . C、地面扰流板在空中，地面都可使用，飞行扰流板只在空中使用 D . D、地面扰流板只在起飞和着陆使用，飞行扰流板只在爬升或巡航时使

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• 地面扰流板由哪些扰流板组成（）

  A . 1，2，3，4，5号扰流板 B . 2，3，4号扰流板 C . 1，2，3，4号扰流板 D . 2，3，4，5号扰流板

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• 正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是（）

  A . A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应 B . B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度 C . C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响

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• 地面扰流板主操作是（）

  A . 地面扰流板旁通活门 B . 地面扰流板控制活门 C . 减速板手柄 D . 调整操作轮

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• 地面扰流板内部锁活门是怎样确保地面扰流板只能在地面打开的（）.

  A . 通过接收来自PSEU的空地信号 B . 通过连接在右主起落架上的推/拉钢索 C . 通过接收来自FCC的空地信号 D . 通过连接在左主起落架上的推/拉钢索

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• 地面扰流板控制活门的控制信号来自（）

  A . 地面扰流板控制电门 B . 前起落架空地感应机构 C . 右主起落架空地感应机构 D . 扰流板混合器输出杆

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• 地面扰流板旁通活门的功用是（）

  A . 控制所有扰流板作动筒的液压 B . 只控制飞行扰流板作动筒的液压 C . 只控制到所有地面扰流板作动筒

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• 当扰流板作为地面扰流板使用时，扰流板横滚功能（）。

  A . A、被抑制 B . B、正常使用 C . C、横滚功能减弱

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• 地面扰流板可用的必要条件是：

  A . 地面扰流板预位，两个油门杆位于IDLE或以下 B . 地面扰流板没有预位，两个油门杆位于IDLE C . 只要两个油门杆位于IDLE D . 不确定

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• 地面扰流板的预选的必要条件是什么（）

  A . 两个油门杆在慢车位； B . 地面扰流板在预备位，且两个油门杆在慢车位； C . 地面扰流板在预备位，且两个油门杆在慢车位，或一个在反推位，另一个不超过慢车位。

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• 当飞机在地面，扰流板手柄在DOWN卡槽位，地面扰流板内锁活门压力电门感受的压力大于750PSI时，点亮（）

  A . P1面板上的SPEEDBRAKEDONOTARM琥珀色警告灯 B . P1面板上的SPEEDBRAKEARMED绿色警告灯 C . P3面板上的SPEEDBRAKEEXTENDED琥珀色警告灯 D . 以上都不对

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• 在空中“地面扰流板”不能打开是因为（）

  A . 没有液压通到其作动筒 B . 其作动筒打开腔通回油或压力 C . 在空中“地面扰流板”旁通活门使其作动筒打开腔通回油 D . 在空中“地面扰流板”控制活门使其作动筒打开腔通回油

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• 如果地面减速板系统正常工作，扰流板打开，但此时飞机需要复飞，当驾驶员推油门后（）

  A . 扰流板仍然打开 B . 扰流板自动收进 C . 只有操纵减速板手柄才能收进扰流板 D . 飞机继续减速

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• 正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是（)A、侧杆

  正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是() A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应 B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度 C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响

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• 地面扰流板预选功能的必须条件是什么？（）

  A．地面扰流板待命，两个油门在慢车或一个油门收回而另一个不大于慢车; B．扰流板未待命且两个油门在慢车; C．只要两个油门在慢车;

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