模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空,门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。模板台车长度宜为()m。
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隧道断面开挖后应检查开挖轮廓线是否()。
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穿行式模板台车的优点是一个台车可(),立完模灌筑混凝土后台车即可移开去执行其他任务。
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采用穿行式模板台车灌筑混凝土时,必须从()灌筑,以保证拱板不受偏压,不位移。
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穿行式模板台车立模后灌筑混凝土的重量由()承担。
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使用台车衬砌时,须预先灌筑一定高度的混凝土,并沿隧道前方每隔()预埋两个地脚螺栓。
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明洞衬砌施工在灌注混凝土前应复测( ),衬砌不得侵入设计轮廓线。
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客专隧道模板台车应保证台车走行轨道中线和隧道中线重合,模板台车走行轨道的中线和标高误差应不大于()mm。
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模板放样时,允许将设计的衬砌轮廓线扩大5cm,确保衬砌不侵入隧道建筑界限。
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隧道衬砌模板放样时,允许将设计的砌轮廓线扩大10cm,确保衬砌不侵入隧道建筑限界。
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模板台车墙部作业窗宜分层布臵,层高不宜大于1.5m,每层宜设臵()个窗口,其净空不宜小45×45cm,两端设检查孔,并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。
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模板台车上应留有通风管的穿越通道,或固定的(),前后两端能与通风软管相连的接头,以便模板台车移动时不影响隧道施工通风。
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平移式钢模板台车定位并灌筑混凝土()后,可将台车移走。
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拱部混凝土衬砌浇注时,应在拱顶预留注浆孔,注浆孔间距应不大于()m,且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。
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门架式交通标志的设置高度,一般道路标志下缘到路面的净空高度必须保证()m;高速公路的净空高度必须确保()m以上。
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隧道施工应根据规定的()采取相应的施测方法,建立复核制度,保证隧道的中线、水平、开挖断面、衬砌厚度和净空尺寸符合设计要求。
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施工误差量一般是考虑到放线测量误差和模板就位误差,为了保证衬砌净空尺寸,一般将衬砌内轮廓尺寸扩大()cm。
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模板拉杆在混凝土灌注过程中,主要承受的是()。
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钢模板台车穿行或平移到立模位置,此时台车的中心线与隧道中心线理论上应重合实际上难免有些偏差,其允许偏差值是()。
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平移式模板台车立模后,灌筑混凝土的重量由()承担。
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地下连续墙混凝土灌注中锁口管在混凝土灌注2~3h后应进行第一次起拔,以后每()Min提升一次,每次(),直至终凝后全部拔出。
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铁路隧道净空是指隧道衬砌的()所包围的空间。这个空间要求在能保证各种列车安全通过时,其断面尺寸达到最小。
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隧道衬砌机械化作业线的选型,中长隧道可采用平移式全断面衬砌模板台车;长隧道和特长隧道宜选用()式衬砌模板台车。短隧道可使用万能杆件拼装台车和组合钢模板。
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隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间称为()。隧道净空包括公路的建筑限界,通风及其他需要的断面积。建筑限界是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。公路隧道的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度,以及车道、人行道的净高。
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修筑井圈护壁应符合下列规定:护壁模板的拆除应在灌注混凝土()h之后
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