列车出现异常晃动、异响等异常情况,行调组织后续第一列车限速()经过故障点。
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隔离开关在运行时发生烧红、异响等情况,()。
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运行中遇有异响一时判别不准或发现其他异常,应果断采取停车措施,报行调指示处理。
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当()等交易出现异常情况(如系统原因、账户冻结等)导致资金无法正常转入客户账户时,系统于异常交易日(T日)日终将异常资金转到一级分行“其他应付款”科目下的理财产品异常挂账专户中,并生成异常交易报表,一级分行和网点可根据相关报表进行后续处理。
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测试过程中,如发现被测设备出现异常情况的(有告警、异响、异味、异常震动等),测试人员应立即(),查明原因。
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SDH、协议转换器试测过程中,如发现被测设备出现异常情况(如告警、异响等),应立即()测试并查明原因。
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施工过程中出现异常情况时,应停止施工,由()组织有关单位共同分析情况。
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列车运行途中出现异常晃动时,列车工作人员应立即报告司机,司机须立即采取最大常用制动方式停车,报告列车调度员(车站值班员)并通知随车机械师。
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正线运行中密切留意线路、列车等设备设施状态,发现异常立即采取紧急措施,并报行调。
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列车运行途中发现线路晃动等异常情况,立即采取减速或停车措施。
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在区间疏散乘客时,行调应扣停后续列车及区间邻线列车。
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员工发现疑似有人非法进入线路,立即报告行调,原则上由行调组织后续列车清客,并安排人员添乘清客列车后,司机以人工驾驶模式限速速度运行,发现非法进入线路人员时立即停车,由添乘人员将非法进入线路人员带回列车客室()
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一般情况下,车站值班员应密切监视车站ATS/联锁现地控制工作站,发现异常情况立即报告行调()
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三号线大小交路非重合段因行车间隔较大,行调可根据故障车实际位置,组织后续列车运行至故障车后方第()站清客后前往救援。
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特殊情况下,预计正线部分列车运行间隔超过图定间隔()时,行调视情况可组织小交路运行,调整正线列车间隔
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列车停在故障道岔上时,车站人员确认道岔安全后向行调汇报,司机凭行调命令限速缓慢离开岔区。首列车通过道岔故障区段须限速运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行调处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式要求速度运行()
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CRH380B(L)抗侧滚扭杆组成检查,手动拉拽扭杆杆体,如存在明显晃动或异响,须将扭杆座及压盖拆卸,检查衬套组成是否存在异常损伤。()
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:向同一封锁区间进入路用列车,原则上一端站应合并成一列进入区间,在施工地段分开进行作业,作业完毕再合并成一列返回车站。若需分别开行时,第一列开出1000m或时间间隔()min后,才能续发第二列,进入区间的列车在到达区间停车地点前,中途不得停车,遇特殊情况停车时,须对列车防护。
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当列车越过对位标停车时,司机确认无异常后,自行动车对位,并及时报告行调()
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列车压在道岔上,被压道岔失表,行调组织车站人员现场确认道岔状态,如道岔位置正确尖轨密贴,行调组织列车限速KM/H出清岔区,后续经由此道岔的行车组织按照相应应急预案执行()
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列车运行中司机要,遇强/暴雨天气或水害等造成瞭望困难、线路晃动、地面呼叫、异物撞击等异常情况,必须立即采取减速或停车措施,并及时报告列车调度员(车站值班员),做到“宁可错停,绝不盲行”,严禁臆测行车
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车站支援人员对事件列车车底及周边米范围内进行全面搜索,若发现伤者,则将其护送至车站做后续处理。人员出清后行调组织恢复正常运营()
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反向运行时,行调视情况组织其它列车进入该反向运行区域()
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原则上运营时刻表中的第一列客车出段前()分钟,按规定完成道岔试验与值班站长核对检查线路出清情况、屏蔽门(安全门)运行状态,并汇报行调。
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列车司机使用紧急制动停车,如后续列车运行有异常,车站值班员(列车调度员)应立即通知工务、电务部门申请临时天窗现场检查。()
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