安装可控停车器的线路区间内准许使用铁鞋制动（）
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能使用铁鞋制动的线路有（）。（B、4、X）[05-00-03-03][020104]
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WKT-1型可控停车器可分为机械系统、（）、电气控制系统三大部分，它用于编组站尾部的停车防溜。
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尾部停车器可以替代传统铁鞋（），防止车轮踏面、轨面损伤。
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YT-2CE型停车器液压系统制动一次储能器压力下降量≤0.4Mpa。
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（）在接触网高度为6.2米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机。
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区间通话柱应尽量靠近铁路，并安装在防护网内，与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求，每隔（）左右安装一个。
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某次列车牵引重量3300t，因故保留停在坡度为1‰的中间站到发线上，需要拧紧（）货车的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。
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曲线外轨、调车场以外的线路上和对直径（）及其以上的大轮车、外闸瓦车，严禁使用铁鞋制动。
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列车分部运行，当区间停留线路的坡度超过（），对遗留车辆除拧紧两端车辆人力制动机外，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋。
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曲线内轨严禁使用铁鞋制动。
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在（）、在道岔上或道岔区域内的有关线路上、调车场以外的线路上、曲线外轨及钢轨接头前1m内、不同类型的钢轨及有横过道口、钢轨内侧有飞边的线路上禁止使用铁鞋制动。
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简述WKT-1型可控停车器液压系统的构成。
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双线正方向线路上铁鞋制动使车辆停车的阻力是（）
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铁鞋制动员得到计划后，应（）到自己所包的线路上做好预备。
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尾部停车器是利用（），通过制动轨，对溜放车组进行制动、减速、停车。
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停车器行程开关能准确反映停车器的（），即缓解位或制动位。
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在接触网高度为（）米及以上的线路上准许使用敞车人力制动机，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
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停车器设备机械系统由制动轨、（）、油缸、油管路等设备组成。
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曲线外轨、（）以外的线路，严禁使用铁鞋制动。
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曲线外轨.调车场以外的线路和外闸瓦车.直径（）及其以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动
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上线作业包括在线路和两线间进行（）、（）、（）、（）、减速顶、可控顶、停车顶、停车器检查等作业
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列车分部运行时，在分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度超过2.5‰时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩（）
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在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车（在区间和中间站禁止蹬上敞车）使用手制动机。编组站、区段站在接触网高度为（）米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物
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下列线路上，严禁使用铁鞋制动的是（）
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