船长150m以上的散货船应不迟于1999年7月1日以后的第一个中间检验配备装载仪。()
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对于客船,500总吨及其以上油船、化学品船、液化气船、散装船和高速货船,ISM规则的实施期限是不迟于()。
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国家助学贷款首次还款日应不迟于毕业后()年。
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下列船种()应不迟于2003年1月1日实施《国内安全管理规则》.
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除适用直接换发的现有船舶外,持旧版吨位证书的现有船舶换发新版证书结合船舶2012年1月1日后最近一次坞内检验或换证检验进行,换发工作应不迟于2012年1月1日后的第一次坞内或换证检验日期或()年()月()日,取较早时间。
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根据“关于海上航行客船和500总吨以上货船安装自动识别系统AIS的通知”的要求,对于2002年7月1日以前建造的船舶,不迟于()配备AIS。
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某沿海航行的干货船船长90m,完工日期为1999年5月1日,2014年4月26日船东提出申请展期至2014年7月26日进行换证检验,验船师下列做法正确的是:()
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对于2008年1月撕收的客票乘机联,如果通过国际航协清算所清算,承运航空公司原始开帐时间应不迟于()。
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我某公司与外商签订一份CIF出口合同,以L/C为支付方式。国外开来信用证中规定:“信用证有效期为8月10日,最迟装运期为7月31日。”我方加紧备货出运,于7月21日取得大副收据,并换回正本已装船清洁提单,我方应不迟于()向银行提交单据。
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根据SOLAS74公约的规定,2007年1月1日以前建造的散货船以外的单舱货船应不迟于()以后的第一次中间检验或换证检验之日安装货船水位探测器。
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按照现行S0LAS公约的要求,()应不迟于1999年1月1日安装应急拖带装置。
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某船公司于2013年4月12日将1艘2001年7月11日安放龙骨船长40米的近海航行运输闪点﹥60°的油类的船舶改建为沿海航行的普通散货船,则该船改建完工后船舶检验机构应签发的检验证书有:()
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船长150m以上,载运密度为1780kg/m3及以上的固体散装货物于1999年7月1日以前建造的单舷侧结构散货船,当装载至夏季载重线时,应该能承受()进水。
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按照SOLAS公约的要求,在2011年7月1日或以后建造的150总吨及以上的货船和不论尺度大小的客船,不迟于()以后的第一次检验,安装驾驶台航行值班报警系统(BNWAS),船舶在海上航行途中的任何时候,驾驶台航行值班报警系统均应保持运行。
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船长150m以上,载运密度为1780kg/m3及以上的固体散装货物于1999年7月1日以前建造的单舷侧结构散货船,当装载至夏季载重线时,应能承受()货舱进水。
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信用证有效期是2011年5月15日,没有规定特定交单期,若提单签发日期为2011年4月15日,则卖方交单应不迟于()。
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船长150m以上,载运密度为1780kg/m3及以上的固体散装货物于1999年7月1日以前建造的单舷侧结构散货船,应在船中部两舷外板上勘划一个实心的永久性()标志。
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根据SOLAS公约的规定,不迟于1999.1.1,2万载重吨及以上的()船,均应在其两端安装应急拖带装置。
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船长为150m及以上,设计用于载运密度为()及以上的固体散装货物,于1999年7月1日或以后建造的单舷侧机构散货船,应在所有装载和压载工况下均有足够强度承受任一货舱进水至该进水状况下船舶的舷外水位,并计及舱内进水所产生的动力影响()
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根据“关于海上航行客船和500总吨以上货船安装自动识别系统AIS的通知”的要求,对于()以前建造的船舶,不迟于2008年7月1日配备AIS。
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按照SOLAS公约的要求,在2011年7月1日或以前建造的3000总吨及以上的货船,不迟于()以后的第一次检验,安装驾驶台航行值班报警系统(BNWAS),船舶在海上航行途中的任何时候,驾驶台航行值班报警系统均应保持运行。
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甲企业于1999年7月1日以50000元的价格购入一项摊销期限为5年的专利权。2000年7月1日,甲企业将其转让,取得转让收入70000元,营业税税率为5%元。则转让该项专利权所实现的所得税前利润为()元。
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根据《国内航行海船法定检验技术规则》的有关条款要求,500总吨及以上,2002年7月1日以前建造的货船,应不迟于()配备一台自动识别系统。
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甲企业于1999年7月1日以50000元的价格购入一项摊销期限为5年的专利权。2000年7月1日,甲企业将其转让,取得转让收入70000元,缴纳营业税3500元。则转让该项专利权所实现的净收益为( )元。
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AA在2015年4月销售客票如下:承运人 BB CC DD航程 ABCD如果BB在2015年7月承运了AB航段,此后通过国际航协清算所清算,则BB的原始开账时间应不迟于()
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