发动机刚大修后，要使用粘度较高的机油。
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要求压缩机油具有较高的（），在压缩机运转过程中，蒸发损失少，以利于安全使用。
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发电机组在正常工作时，机油压力约为（），刚启动时，由于机温较低，粘度较高，机油压力较大。
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使用级较高的机油可以用于要求低的发动机上，反之则不可。
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一辆发动机刚大修过不久的普通桑塔纳轿车出现排气管冒蓝烟现象，客户很不满意，要求修理厂返工，并作出适当的经济补偿。但修理厂认为该厂对发动机进行大修时完全按照国家标准规定的工艺执行的，发动机排气管冒蓝烟的主要原因是使用者未按走合规定执行或发动机出现过高温所致。双方争执不下。请您回答下面问题，并指出责任方。 对发动机做进一步检验的结果如下，您认为导致窜机油原因是：（）
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机油粘度过小，是引起发动机运转时，机油压力过高的原因之一。
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发动机大修竣工后，怠速运转时，机油压力一般不应低于50kPa，中速运转时，机油压力应为（）kPa。
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大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不高于（）。
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新发动机或大修后的发动机工作（）h后，应更换机油和机油滤清器。
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若车辆行驶的环境温度非常低，则应选择低温粘度值较高的机油。
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机油使用时应注意 ：汽油机油不能用于柴油机、等级较高的机油可替代等级较低的机油、应尽量使用多级油、机油粘度应尽可能小些和适时换油这五个方面。
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夏季使用粘度较高的润滑油。
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使用级较高的机油可以用于要求低的发动机，但使用级较低的机油不能用于要求高的发动机上。
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新发动机或大修的发动机，工作（）小时后必须更换柴机油。
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大修后的发动机应运转正常，机油压力不低于（）kPa。
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发动机机油压力过高的主要原因是机油粘度大，油管油道阻塞，机油泵及主油道（）卡死失灵。
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在环境温度始终较高的场所使用压风机时，压风机将长期处于高温段（接近100℃）运行，其螺杆油，机油滤芯，精分滤芯更换周期要缩短。一般减少（）左右。
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我们用的冷冻机油是有较低的凝点，较好的抗氧化安定性，粘度较高的40号冷冻机油。
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内燃机油粘度过大，使用中对发动机的不良影响有：（）
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压缩机油要求抗氧化（）较高，较高的闪点，较高的粘度。
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大修后的发动机必须使用低粘度的润滑油。
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发动机大修后，怠速运转时，机油压力一般不低于（）。
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机组在刚启动时，由于机温较低，粘度较高，机油压力（）。
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在选择机油的使用级时，高级机油可以在要求较低的发动机上使用，但过多降级使用也不经济。切勿把使用级较低的机油加在要求较高的发动机中使用，因为会造成发动机早期磨损和损坏。
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应根据环境温度选择合适粘度的液压油，冬天气温低，应使用粘度较高的液压油，夏天气温高，应使用粘度较低的液压油（）
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