在计重收费中，当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以二者之间的（）作为该车对应的公路承载能力认定标准。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，单轴（每侧单轮胎）为（）吨。
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对未超过该车对应的公路承载能力判定标准30%的集装箱运输车辆，下列对其收费说法正确的是。（）
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计重收费公路承载能力认定标准中，当车辆各轴对应的轴重认定标准与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以二者之间的（）值作为该车对应的公路承载能力认定标准。
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当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以（）作为该车对应的公路承载能力认定标准。
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计重收费条件下，当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，如何认定以该车对应的公路承载能力？
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（双胎+双胎+单胎）为（）吨。
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总轴重超过该车对应的公路承载能力认定标准30%（含）以下车辆，未超过公路承载能力认定标准部分重量按（）收费标准计算。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（每侧单轮胎）为（）吨。
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当货车的车货总重认定标准和轴重认定标准不一致时，以两者之间的（）作为该车的对应的公路承载能力认定标准。
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高速公路计重收费车辆的轴重认定标准是什么？
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当车辆的轴重认定标准与车货总重认定标准不一致时，以二者之间（）值作为该车对应的公路承载能力认定标准。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，单轴（每侧双轮胎）为（）吨。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（双胎+单胎+单胎）为（）吨。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装双轴（每侧双轮胎）为（）吨。
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简述总轴重超过该车对应的公路承载能力认定标准标30%～100%（含）的车辆的计费规定。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装双轴（双轮胎+单轮胎）为（）吨。
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按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（每侧双轮胎）为（）吨。
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计重收费时，当发生车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以什么标准认定其公路承载能力？
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（）为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之和之百分比.
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当车辆的轴重认定标准与车货总重认定标准不一致时，以两者之间最小值作为该车对应的公路承载能力认定标准。（)
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当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以二者之间的较小值者作为该车对应的公路承载能力认定标准。此题为判断题(对，错)。
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轴重认定标准之和（)该车对应的车货总重认定标准。
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在车辆正常驶入，左侧显示当前车的（）等信息；右侧显示当前车道的前3辆车辆信息。收费员根据车道实际情况确认当前轴重信息与车辆一致
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按照IEC61133要求，同一辆动车每根轴上所测得的轴重与该车各轴实际平均轴重之差不应超过实际平均轴重的（）
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