保持相同表速下降,出现了侧滑后,飞机的下降率()。
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同一架飞机,保持表速相同,如果高度升高,飞行M数()。
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反向和直角航线程序,A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为:().
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飞机从2100米下降到900米,可以下降的时间为9分钟,计算出飞机按规定下降必须保持的最小下降率为().
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以高度层改变方式上升或下降时,飞机保持()上的选择空速。
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使用垂直速度方式下降期间,方式控制面板调定的高度为400英尺,在证实高度保持方式显示后,预调复飞高度2000英尺。当飞机的高度达到480英尺时,如果脱开方式控制面板的高度保持方式,飞机高度如何变化()?
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飞机自动着陆时,当RA〈45英尺后,飞机的下降率为:()。
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飞机从2100米下降到900米,可以下降时间为9分钟,计算飞机必须保持的最小下降率约为().
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飞机保持一定的M数爬升的过程中,表速和真空速有何变化().
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同一机型用同一表速作下滑和直线下降侧滑,直线下降侧滑的下滑角大。
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飞机在地面效应区内时,为产生与地面效应区外相同的升力,相同表速情况下需要().
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如果气密座舱飞机的座舱高度下降率超过规定,则对飞机乘员的直接影响是().
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按照客舱报告程序,如果飞机在滑行、巡航、下降阶段客舱出现烟雾、火警或不正常的声音及其它非正常情况,乘务组应在飞机滑出跑道后报警。
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如果提前下降,在截获下降轨迹以前,自动油门保持下降率为:().
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重量相同,在不同高度上保持相同表速飞行,其对应的().
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当飞机存在过大的下降率时,广播哪个同步语音警告()
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飞机地速360千米/小时,按5.0%梯度下降,飞机下降率为:().
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飞机以同样的表速和迎角分别作顺风和逆风飞行,产生的升力也相同。
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飞机从3500米高度下降到1000米,如果保持2。5米/秒下降率下降,计算出下降的时间是().
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下降中,如果油门收回在慢车,在第一速度范围内,下降速度越大,飞机的下降角(),下降率().
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如果飞机出现大的下降率,将触发EGPWS的()
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B747-200B型飞机的下降率为:
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B737-500型飞机的下降率为:
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GPWS地形接近率过大的警告参考来自无线电高度和飞机下降率()
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若飞机低于下降剖面,当管理目标速度且选择管理下降方式时,飞机将选择1000ft/min的下降率。()
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