铁路粘油槽车加热时,如果()时则不得通气。
相似题目
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运输重质油品的铁路槽车装卸需要加热的目的不包括()。
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()不是铁路粘油槽车加热器泄漏油品的主要原因。
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铁路粘油槽车卸油加热约20min左右,关闭(),使加热蒸汽全部进入加热管路,以保证罐内介质加热效果。
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铁路槽车装车时,必须加强监控,如果静电接地线振松后接触不良,装油电磁阀会自动(),铁路外操必须检查静电接地线并重新接好,()定量装车系统。
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粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套,对介质进行加热。
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粘油类铁路槽车卸油加热时,两端排汽口及加温套底部的排水管不冒汽及滴水,应开大蒸汽阀门。
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G17铁路粘油槽车需加热时,卸下蒸汽主管两端的接头盖,接通蒸汽源,先检查两端排气口及加温套底部的排水管是否(),否则不能通气,以免加热套受压过大而破裂。
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铁路槽车蒸汽加热时热量传递的主要方式是()。
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粘油铁路槽车加热的目的是()油品粘度,()其流动性。
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铁路粘油槽车加热装置有内部排管式和()外部加热套两种形式。
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粘油类槽车卸油加热时,进汽管道压力不得超过()MPa。
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盖铁路槽车盖时,不得(),避免碰撞产生火花,引起槽车着火。
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为何在干燥实验开始时,一定要先开风机后开加热器,而结束时则相反?
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运输()的铁路槽车装卸一般情况需要加热。
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铁路粘油槽车进气管道静压力不得超过()。
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铁路槽车装卸原油时油品的温度()时必须进行加热。
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铁路槽车清洗不干净或质量检查时把关不严等,会影响槽车()。
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简明铁路槽车容积表使用时,首先根据槽车罐体上印刷的()来确定使用容积表。
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运输原油的铁路槽车装卸需要加热的目的不包括()。
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运输润滑油地铁路槽车需要进行加热提高其流动性以便利于卸油。()
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铁路槽车装卸作业时,应在铁路上设置明显标志和()。