实际轴心压杆的板件宽厚比限值是根据（)确定的。

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• 确定压杆的承载能力主要由压杆的（）确定。

  A . 长度 B . 截面尺寸 C . 形状 D . 柔度

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• 组合工字形截面轴心柱，翼缘的局部稳定宽厚比限值条件是根据（）确定的。

  A . σcr≥fy B . σcr≤fy C . σcr≥ϕfy D . σcr≤ϕfy

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• 如果实腹式轴心受压构件的板件过薄，在柱子达到临界力之前，板件可能先发生屈曲而失去稳定，这种现象称为（）。

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• 实际轴心压杆的板件宽厚比限值是根据（）原则确定的

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• 截面组成板件的宽厚比和高厚比加大，构件的整体稳定性（），板件的局部稳定性（）。

  A . 降低 B . 不变 C . 增加 D . 不能判定

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• 轴心受压工字形截面柱腹板的高厚比是根据板件的临界应力（）原则确定的。

  A . 小于构件的临界应力 B . 不小于构件的临界应力 C . 大于屈服强度fy D . 不小于翼缘的平均强度（0.95fy）

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• 实腹式组合工字形截面柱腹板的宽厚比限值是（）。https://assets.asklib.com/psource/2014091109041916092.jpg

  A . A B . B C . C D . D

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• 在考虑实际轴心压杆的临界力时应考虑哪些初始缺陷的影响？

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• 保证焊接组合工字形截面轴心受压杆翼缘板局部稳定的宽厚比限制条件，是根据矩形板单向均匀受压确定的，其边界条件为（）。

  A . 四边简支 B . 三边简支，一边自由 C . 两边简支，一边自由，一边弹性嵌固 D . 两边简支，一边自由，一边嵌固

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• 轴心压杆的截面分为a、b、c、d类，其中（）截面的稳定系数最高。

  A . a类 B . b类 C . c类 D . d类

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• 使用热空气焊接时，焊条直径要比焊接的板件厚度大，焊接质量才会好。

  A . 正确 B . 错误

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• 由于临界载荷Pcr是根据压杆整体的弯曲变形确定的，如果压杆的横截面面积有局部削弱，则对临界载荷的影响（）。

  A . A、较大 B . B、很小 C . C、无关

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• 确定压杆的承载能力主要由压杆的（）确定.

  A . A、长度 B . B、截面尺寸 C . C、形状 D . D、柔度

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• 在压弯和弯曲两种受力状态下，（）截面构件的翼缘宽厚比限值是相同的。

  A . 工字形 B . T形 C . 箱形 D . 以上三种

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• 板件的宽厚比加大,其临界应力().

  A . 提高 B . 降低 C . 不变 D . 关系不定

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• 轴心受压直杆，当压力值FP恰好等于某一临界值Fh，时，压杆可以在般弯状态下处于新的平街，称压杆的这种状态的平衡为（）

  A . 稳定平衡 B . 不稳定平衡 C . 随遇平衡 D . 不知道

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• 对于需要维修的板件和车架，必须合理确定（）项目。

  A . A、调整 B . B、维修 C . C、更换 D . D、拆装

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• 为提高轴心压杆的整体稳定，在杆件截面面积不变的情况下，杆件截面的形式应使其面积分布( )。

  A．尽可能集中于截面的形心处 B．尽可能远离形心 C．任意分布，无影响 D．尽可能集中于截面的剪切中心

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• 板件的宽厚比大，使得构件在外力撞击下容易发生局部变形。（)

  是 否

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• 券胎满樘脚手架各立杆的长度根据拱券放样确定，并比实际需要减少50-80mm，用以支设垫板。（）

  正确 错误

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• 如果板件的宽厚比小，使得构件在外力撞击下容易发生局部变形。（)

  是 否

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• 轴心压杆的屈曲形式有（)。

  A．弯曲屈曲 B．扭转屈曲 C．弯扭屈曲 D．剪切屈曲

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• 6、轴心受压构件翼缘和腹板（工字形截面）的宽厚比验算时，长细比取两主轴方向的较大者是因为（）。

  A．安全 B．经济 C．整体稳定由较大长细比方向控制 D．前三者而有之

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• 按钢结构设计规范，钢材强度越高，板件的宽厚比限值越严。（）

  是 否

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