2001年变速器清洁度的控制限值是（）。
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国家标准规定，对2001年1月1日后上牌的M1类汽油车的CO排放限值是（）
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按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）的规定，自1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，应进行自由加速试验，所测得的烟度值应不大于（）Rb。
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清洁度限值是用一种定量的方式表达清洁度等级的方法。
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根据GB、13271-2001《锅炉大气污染物排放标准》，燃煤锅炉烟气黑度限值为（）
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按GB18565-2001标准的规定，整车动力性检测的判定限值是在规定检测工况下，采用（）作为驱动轮输出功率的限值。
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对于装配点燃式四冲程汽油发动机，最大总质量大于或等于400kg，最大设计车速大于或等于50km／h的在用汽车，CO排放怠速限值为（）（2001年1月1日以后上牌照的M1类车辆）。
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装配压燃式发动机的车辆自由加速排气污染物限值为（）（2001年1月1日以后上牌照的在用车）。
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自2001年10月1日起至《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）标准实施之日起生产的汽车，应按要求进行自由加速试验，涡轮增压式发动机排气光吸收系数≤（）m-1。
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2009年7月，在意大利召开的八国首脑会议上，认可了地球平均气温升高限值为2℃的控制目标
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自2001年10月1日起至《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）实施之日生产的汽车，应按要求进行自由加速试验，自然吸气式发动机所测得的排气光吸收系数应≤（）m-1。
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根据GB13271-2001《锅炉大气污染物排放标准》，燃煤锅炉烟气黑度限值为（）。
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2005）规定：2000年7月1日起生产的第一类在用轻型汽油车（≤6人座）的高怠速HC排放限值为（）×10-6（体积分数），2001年10月1日起生产的第二类在用轻型汽车的怠速HC排放限值为（）×10-6（体积分数），1995年7月1日起生产的在用重型汽车的高怠速CO排放限值为（）％（体积分数），2004年9月1日起生产的在用重型汽车的低怠速CO排放限值为（）％（体积分数）。
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清洁度限值是用来考核零部件清洁度质量好坏的一个定量。
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2001年国家技术监督局批准发布了四个强制性的实验动物质量国家标准，于2002年5月1日正式实施。这四个标准是GB14922－2001实验动物微生物学和寄生虫学监测等级、GB14923－2001实验动物哺乳类动物的遗传质量控制、GB14924－2001实验动物全价营养饲料、GB14925－2001实验动物环境及设施。
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《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，2001年10月1日前生产的在用汽车自由加速试验滤纸烟度法适用于装有柴油发动机、最大总质量大于400kg、最大设计车速等于或大于（）km/h的汽车。
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按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）的规定，2001年10月1日前生产的柴油车的排气污染物检测应用（）进行检测。
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自2001年10月1日起至《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）实施之日生产的汽车，应按要求进行自由加速试验，自然吸气式发动机所测得的排气光吸收系数应≤（）m<sup>-1</sup>
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001)中规定，汽车定置噪声限值：1998年1月1日以前生产的中型汽油货车为95 dB（A);1998年1月1日以后生产的中型汽油货车为97dB（A)。（)
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)中规定，汽车定置噪声限值：1998年1月1日以前生产的中型柴油货车为98dB(A);1998年1月1日以后生产的中型柴油货车为100dB(A)。()此题为判断题(对，错)。
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001)中规定，汽车定置噪声限值：1998年1月1日以前生产的轿车（汽油)为98dB（A);1998年1月1日以后生产的轿车（汽油)为97dB（A)。（)
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下列说法正确的是（)。A．自动控制专业以每年57％的规模扩招B．生物工程专业2001年招生人数是1998的2.
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被评估设备购建于1995年，账面价值50000元，1998年和2000年进行两次技术改造，主要是添置了一些自动控制装置，当年投资分别为5000元和3000元。2001年对该设备进行评估，假设从1995年至2001年每年的价格上涨幅度为10%，该设备的尚可使用年限为8年。评估时设备的成新率为()。
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或
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按GB18565£2001标准的规定，整车动力性检测的判定限值是在规定检测工况下，采用（)作为驱动轮输出功率的限值。
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