LFP-902A在单侧电源线路上运行，设线路上发生故障，则有（）。
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LFP-902A保护中主保护CPU1主要继电器采用（）算法。
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LFP-902A型保护中阻抗选相元件的动作情况为63.4°
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LFP-902A保护中主保护（CPU1）采样率为每周（）点。
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有零序互感的平行线路中，一条检修停运，并在两侧挂有接地线，如果运行线路发生了接地故障，出现零序电流，会在停运检修的线路上产生感应电流，反过来又会在运行线路上产生感应电动势，使运行线路零序电流减少
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装有LFP－902型保护的220kV联络线线路方向零序保护全线有灵敏度段的是（）
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单侧电源线路上配置RCS-902A保护，当该线路发生故障时（）。
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我省某220KV线路由联络线变为终端线运行时，LFP-901A、LFP—902A微机保护应做调整（）
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LFP-902A保护中主保护（CPU1）采样率为每周12点，主要继电器采用积分算法。
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LFP-902的重合闸在“停用”方式下，若被保护线路发生单相故障，则本保护动作于三相跳闸。
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单侧电源高压线路上发生单相接地故障，如果受电侧变压器中性点接地，则受电侧可靠动作的启动元件为（）。
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LFP-902A保护中后备保护（CPU2）采样率为每周20点，主要继电器采用付氏算法。
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LFP-902A在试验时，如重合闸其它充电条件均满足，则当开入量为HK=（1），TWJ=（0），HYJ=（0），BCH=（0）时，重合闸即可充上电。
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汽车上各用电设备都要求能单独工作，因此它们都是（）连接的。这样，汽车发动机和底盘等金属机体就可以成为各种电气设备的（）线路。如果把这一（）线路作为负极，那么所有用电设备到电源只需设（）导线，故称为（）。
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LFP—902A在单侧电源线路上运行，设线路上发生故障，则有（）
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平行线路中，一条检修停运，并在两侧挂有接地线，如果运行线路发生了接地故障，出现零序电流，会在停运检修的线路上产生零序感应电流，反过来又会在运行线路上产生感应电动势，使运行线路零序电流减小。
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不论是单侧电源线路，还是双侧电源的网络上，发生短路故障时，短点的过渡电阻总是使距离保护的测量阻抗增大。
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线路标志是根据列车运行和线路养护的需要，在地铁线路上所设各种表示建筑及线路设备位置状态的标志。
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LFP-902A型保护装置中总启动元件在（）。
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超范围闭锁式方向纵联保护运行在单侧电源线路上，在负荷侧，试判别下列说法正确的是（）
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LFP-902A的零序保护中正常设有二段零序保护，下面叙述条件是正确的是：
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268）平行线路中，一条检修停运，并在两侧挂有接地线，如果运行线路发生了接地故障，出现零序电流，会在停运检修的线路上产生零序感应电流，反过来又会在运行线路上产生感应电动势，使运行线路零序电流减小（）
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装有LFP-902型保护的220kV联络线线路方向零序保护全线有灵敏度段的是（）
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LFP-902A型保护中阻抗选相元件的动作情况为63.4°A．A
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