主开关受船体振动，易自动跳闸的故障原因有：（）。 ①失压脱扣器不能正常吸合； ②失压线圈电阻值太大，导致电磁吸力弱或铁芯反作用弹簧力太大，铁芯吸合不牢； ③过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）； ④自由脱扣机构钩不住； ⑤过流脱扣器失调，动作电流值太低，在正常负载电流时已接近动作值；
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自动空气开关跳闸后，应查明原因.排除故障后方可送电。
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哪些故障会引起机车运行中自动开关跳闸？
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主开关合闸后电网无电压的故障的故障原因有：（）。 ①失压脱扣器不能正常吸合； ②主触头烧坏，动静触头不接触； ③动触头松脱或断线； ④热脱扣器动作后未复位；
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在使用中，若发现开关自动跳闸、熔断器烧断现象，应查明原因排除故障后，才能继续使用。
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按《规范》规定，箱格导轨系统应满足：（） ①、应与船体构件形成整体结构； ②、应不受船体主应力的影响； ③、能将因船舶运动时产生的集装箱负荷传递至船体结构
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海船普遍采用电力操舵装置控制系统的主要原因是：（） ①、轻便灵敏，线路布置容易； ②、不受船体变形和温度变化的影响； ③、工作可靠，维修方便，有利于操舵自动化； ④、容易与液压舵机配套
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矿用低压馈电开关是一种手动合闸供电开关，当线路出现过电流和漏电故障时，能自动跳闸切断电源。
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线路正常运行时自动重合间装置应投入，当手动合闸时，如开关遇故障跳闸，装置（）。
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本柜主开关出现跳闸故障时，如PLC柜开关与插座开关都正常，则是（）出现故障。
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在采用计算机控制的船舶电站系统中，故障停机时，故障机组通常在剩余功率小于（）时主开关跳闸。
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主开关合闸使用过程中跳闸的故障原因有：（）。 ①失压脱扣器反力弹簧作用力过小； ②失压脱扣器的衔铁钩不住脱扣轴； ③脱扣机构老化，钩不住； ④过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）； ⑤轻载或无延时作用； ⑥失压线圈串联电阻过大。
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引起机车运行中自动开关跳闸的原因？
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对CD10型电磁机构而言，受外界振动造成断路器自动跳闸原因可能是什么？
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电力操舵装置控制系统得到广泛应用的原因是：（） ①、轻便灵敏，线路易于布置，有利于操舵自动化； ②、不受船体变形和温度变化的影响； ③、工作可靠，维修方便； ④、制造简单，价格便宜
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开关自动跳闸后，在没有查出故障原因之前，不能强行合闸送电。
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常规电站应急处理措施中，（）的处理方法是：主开关仍系失压保护跳闸。故障现象是伴随着转速下降而跳闸停机。检查系统燃油供给系统，确信系统无故障后起动备用发电机组投入电网运行，然后检修故障机组的故障设备。
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跳闸事故发生后，在没有弄清跳闸原因之前，不能（），不能对故障开关强行送电。
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行车中如果自动开关出现连续两次跳闸，必须停车检查，待故障处理后方可（）运行。
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目前海船上普遍采用电力控制操舵装置的主要原因（）。 ①轻便灵敏，线路布置容易； ②不受船体变形和温度变化的影响； ③工作可靠，维修方便，有利于操舵自动化； ④容易与液压舵机配套。
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自动开关的灭弧系统要有足够的（），保证受高温、合闸或冲击振动及运输过程中不会碎裂、缺损。
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逆变焊机空气开关自动跳闸时，应检查出故障原因，处理无误后才能再次送电。（)
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外板需要局部加强的部位有（）①易产生应力集中处②受振动力处③尖舱肋骨④强肋骨
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自动开关突然跳闸的原因？
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目前海船上普遍采用电力控制操舵装置的主要原因________。①轻便灵敏，线路布置容易;②不受船体变形和温度变化的影响;③工作可靠，维修方便，有利于操舵自动化;④容易与液压舵机配套。
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