单轨车的空气压缩机型号为AHS10-4,理论排气量为()。
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已知燃烧1标米3煤气所需理论空气量为4.15标米3/标米3,理论燃烧产物生成量为4.53标米3/标米3,空气消耗系数为1.05,求实际燃烧产物量。
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单轨车空气压缩机将曲轴室与排气管连接,有效的减小了噪音。
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为保证燃料燃烧完全,实际供给的空气量必须多于理论空气量,两者的比值叫()。
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已知燃烧1标米3煤气所需理论空气量为4.13标米3/标米3,而实际空气量为4.35标米3/标米3,求空气消耗系数为多少?
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已知燃烧1标米3煤气所需理论空气量为4.25标米3/标米3,空气消耗系数为1.1,求实际空气需要量。
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3Z--0.4/10型空气压缩机型号中0.4表示排气量为()。
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为实现完全燃烧,实际需要的空气量往往()理论空气量
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已知燃烧1标米3煤气所需理论空气量为4.25标米3/标米3,理论燃烧产物生成量为4.93标米3/标米3,而实际空气量为4.8标米3/标米3,求实际燃烧产物量。
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为了保证燃料完全燃烧,实际需要的空气量要小于理论所需空气量,两者之比即为空气系数。
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我国制冷压缩机高低压级理论输气量的容积比值为()。
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实际空气量与理论空气量的比值为()。
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把压缩机()小于理论输气量,实际耗功大于理论功的原因归纳为四个方面,叫做影响活塞式压缩机输气量的四大因素。
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柴油机单轨吊型号()型,牵引力为();蓄电池单轨吊型号()型,牵引力为()。
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实际燃烧过程中,为保证燃料与空气充分混合并充分燃烧,实际入炉的空气量比理论用空气量要多,我们将实际空气量和理论空气量之比称为(),用a来表示。
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重庆单轨车的车体支撑系统为()
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单轨车空气压缩机转速1204r/min,理论排气量1420L/min。
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为保证煤气完全燃烧,实际空气量要比理论空气量()。
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活塞式压缩机中,其汽缸直径为D,汽缸的行程为s,汽缸数为z,压缩机转速为n,制冷量为Q0 ,理论输气量为Vh ,单位容积制冷量为qv ,则其理论排气量等于()
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重庆跨座式单轨车的制动系统中,制动盘新品磨耗限度不小于厚度为40mm()
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CNG母站型号为V-1/(25-40)-250压缩机额定排气量是()
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重庆跨座式单轨车的制动系统中,制动闸片新品厚度为20mm()
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重庆跨座式单轨车的制动系统中,空油变换装置的手动缓解后的空气制动容许行程为40mm()
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-台理论排气量为0.1m3/s的半封闭式双螺杆压缩机,其压缩过程的指示效率为0.9,摩擦效率为0.95,容积效率为0.8,电机效率为0.85。当吸气比容为0.1m3/kg,单位质量制冷量为150kj/kg,理论耗功率为20kj/kg时,该工况下压缩机的制冷性能系数为下列何值?()
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以平均质量成分计算,汽油完全燃烧所需的理论空气量为()kg/kg。