重定位应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内，用以列车（）的更新。
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（）在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动。
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列车从IXLC转换到ITC等级的条件包括：（）、车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC MA、（）
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简述在既有线CTCS-2级区段，应答器的设置的类型。
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对于车站无接发车作业的正线股道出站信号机外方30±0.5m处设置由2个无源应答器构成的应答器组，用于列车定位和方向识别。（）
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雷达应答器的应答信号在雷达荧光屏上显示的图形是（）.
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在距大号码道岔外方第二个闭塞分区入口处设置由一个有源应答器和（）个无源应答器构成的应答器组。
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（）根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。
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搜救雷达应答器的信号在雷达荧光屏上是（）。
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（）波段的雷达可以激发和接收搜救雷达应答器的信号。
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补充应答器一般设在主信号应答器前方（）米左右。
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在长短链边界设置长短链专用的（）个应答器构成的定位应答器组。
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要在雷达荧光屏上显示全搜救雷达应答器的12个脉冲信号，量程至少应为（）。
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区间应答器的配置：站间每3～5km，应在闭塞边界上设置无源应答器。应答器被用于区分运行方向时，应成对设置
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车站进站信号机（含反向）外方设置由（）个应答器构成的应答器组，用于列车定位。
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在ITC级，车载子系统监控对主信号应答器的检测。如果一个预计中的主信号应答器未读到的话，车载子系统会启动（），并执行向（）级别的转换。
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无源应答器的设置位置？
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搜救雷达应答器的应答信号在搜救雷达上会出现一串亮点，其首尾表示的距离为（）。
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设置在车站的应答器组中的有源应答器宜靠近信号机侧。（）
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有源应答器的设置位置靠近进站信号机。（）
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填充应答器和相应的主信号应答器之间的距离包含在来自填充应答器的ITC_MA中。此题为判断题(对，错)。
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车站进站信号机（含反向）外方200±0.5m处设置由单个应答器构成的应答器组，仅用于列车停车定位。（）
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主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送（）运行授权
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主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权（）
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重定位应答器不包含下列数据（）
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