机车信号在“测试”位,若J192得电,则二端机感工作。
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JT-C系列机车信号在库内测试完毕后,电源板1上的“()”开关要恢复到运行位。
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机车信号测试环线使用多股铜质非铠装或非屏蔽护套电缆,芯线截面积不小于(),额定工作电压250V以上。
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在测接收光功率时应该分别在光纤直放站覆盖端机的()测试下行接收光功率,在中继端机的()测试上行接收光功率。
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SS4型电力机车牵引控制柜中电流给定板测试:牵引指令置“后”位,“反馈信号”开关置“电压”位,调节电压给定,14号与8号的电压对应关系错误的是14号:()。
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机车信号测试环线,发送电流模拟量,应以机车信号可靠工作最小的电流±50%为准,因股道条件不利或其他特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流。
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SS4型电力机车牵引控制柜中电压调节板测试:反馈信号置“电流”位,测电流给定电路,观察负载波形,三段桥应顺序开通平滑,此时()。
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SS4型电力机车牵引控制柜中AB转换置A位,测试移相检测板,将“移相检测”、“电压检测”转换置II位,将反馈信号置“电流”位测电流反馈信号,当电流给到最大,12号脚应为9.89V,A1.1、7、8、14同为()。
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一体化机车信号记录器对于状态文件,测试台巡检条件下,可保证80h以上的记录容量;正常工作状态下,可保证()以上的记录容量。
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JTl-CZ2000型机车信号通过()控制,可以强行设置A机或B机为工作机或备机,为系统自动测试提供了基础。
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DF11G机车提手柄1位,卸载灯灭,其得电顺序为()。
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机车信号测试环线发送电流模拟量,应以机车信号可靠工作最小电流的±()为准,因股道条件不利或其它特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流。
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JT-C型一体化机车信号设备在库内环线测试时有何要求?
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JT-C系列机车信号在库内测试完毕之后,电源板1上的“试验/运行”开关要恢复到()位。
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SS4型电力机车牵引控制柜中电流给定板测试:牵引指令置“前”位,“反馈信号,开关置“电压”位,调节电压给定,14号与8号的电压对应关系错误的是14号:()。
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在直放站的()和()测试上下行互调干扰产物(对于光纤直放站,分别在中继端机的输入端和覆盖端机的输出端测试上下行互调干扰产物),要求在900MHZ频段带内所有互调均小于(),1800MHZ频端小于()。收发信隔离度是指直放站()与()之间信号的损耗。
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JT1-CZ2000型机车信号通过()控制,可以强行设臵A机或B机为工作机或备机,为系统自动测试提供了基础。
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JT-C型机车信号主机通过()控制,可以强行设置A机或B机为工作机或备机,为系统自动测试提供了基础。
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DK-1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。
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在同一线路上设置两条机车信号测试环线时,其相邻间距不小于()。
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机车运行时运行/测试按钮应打在测试位。
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JT1-CZ2000机车信号通过外部切换控制可以强行设置A.B机为工作机或是备机,为系统自动测试提供了基础。
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SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制()
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在通常工作状态下修改区段号、车站号、车次编号,若机车信号为停车信号、或者语音报警时必须停车时进行,为双黄灯时必须速度小于45km/h时进行,为其它进行信号时必须速度小于60km/h时进行()
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