全面腐蚀

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• 对于金属的全面腐蚀，整个金属表面产生（）。

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• 金属就其被腐蚀的结果，可以分为全面腐蚀和局部腐蚀。

  A . 正确 B . 错误

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• 全面腐蚀

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• 金属全面腐蚀是（）。

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• 全面腐蚀常发生在零件整个表面，一般为（）腐蚀。

  A . A．均匀 B . B．较均匀 C . C．不均匀 D . D．局部

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• 关于全面腐蚀，下列说法正确的是（）

  A . 全面腐蚀会造成金属的大量损伤，危险性比局部腐蚀大。 B . 全面腐蚀的严重程度常用金属失重或变薄的方法来表示。 C . 层离腐蚀造成金属大面积分层，属于全面腐蚀。 D . 金属表面生成的钝化膜不完整将导致全面腐蚀的发生。

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• 与全面腐蚀相比，局部腐蚀预测和防止困难，危害性较（）。

  A . 大 B . 小 C . 局部腐蚀大 D . 缝隙腐蚀大

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• 舵轴、舵销及舵承磨损腐蚀情况的全面检查应在（）

  A . 船舶检修时进行； B . 船舶小修时进行； C . 事故修理时进行； D . 船舶坞内检验修理时进行。

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• 压力管道的腐蚀破坏形态，除全面腐蚀外，还有局部腐蚀、应力腐蚀破裂、腐蚀疲劳及氢损伤。其中危害最大的当属（）。

  A . A、局部腐蚀 B . B、应力腐蚀破裂 C . C、腐蚀疲劳 D . D、氢损伤

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• 全面腐蚀与局部腐蚀相比较前者具有更大的危害性。

  A . 正确 B . 错误

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• 对全面腐蚀来讲（）。

  A . 阴、阳极不分离 B . 阴、阳极互相分离 C . 阳极电位小于阴极电位 D . 腐蚀产物无保护作用

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• 依金属腐蚀过程的特点将其分为（）。 Ⅰ.全面腐蚀； Ⅱ.局部腐蚀； Ⅲ.化学腐蚀； Ⅳ.电化学腐蚀； Ⅴ.穴蚀。

  A . Ⅰ＋Ⅱ B . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C . Ⅲ＋Ⅳ D . Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

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• 局部腐蚀较多，危害较全面腐蚀严重，往往发生（）造成机件损坏，甚至恶性事故。

  A . A．严重破坏 B . B．突然破坏 C . C．缓慢破坏 D . D．异常破坏

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• 化学腐蚀是全面的腐蚀，在化学腐蚀的作用下，内壁的厚度是（）减少的。

  A . A、不规则 B . B、不均匀 C . C、均匀 D . D、迅速

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• 按照（）分类，腐蚀分为全面腐蚀和局部腐蚀。

  A . 原理 B . 介质 C . 材料 D . 破坏形式

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• 按照腐蚀的形态分类，腐蚀可分为全面腐蚀和局部腐蚀，局部腐蚀又称为均匀腐蚀。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 与局部腐蚀不同相比，全面腐蚀可以预测和及时防止，危害性较（）。

  A . 大 B . 小 C . 局部腐蚀大 D . 缝隙腐蚀大

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• 全面腐蚀即使用微观的方法也很难分辨。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 依金属腐蚀表面的特征将其分为（）。 Ⅰ.全面腐蚀； Ⅱ.局部腐蚀； Ⅲ.化学腐蚀； Ⅳ.电化学腐蚀； Ⅴ.穴蚀。

  A . Ⅰ＋Ⅱ B . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C . Ⅲ＋Ⅳ D . Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

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• 从腐蚀的形貌看，腐蚀可分为全面腐蚀和局部腐蚀两类。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 均匀腐蚀也叫全面腐蚀，遭受腐蚀的容器是以厚度逐步减薄的形式导致最后破坏，破坏时应力低于材料的屈服极限。

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• 金属腐蚀按腐蚀形态分为全面腐蚀与局部腐蚀。（)

  A、正确 B、错误

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• 化学腐蚀是全面的腐蚀，在化学腐蚀的作用下，管线的厚度是减少的（）

  A．不规则 B．不均匀 C．均匀 D．迅速

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