运输航空事故征候标准规定,进近飞行阶段(包括雷达管制),航空器之间的纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于()米时为飞行冲突
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监视雷达进近管制员实施管制时,所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为()架。
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民用航空器飞行事故征候包括()。
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在进近飞行阶段(指在进近管制区内的飞行)时,当两航空器之间的纵向、侧向、垂直间隔同时小于下列哪些情况时,属于危险接近。()
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只有在航空器()时,进近雷达管制员才能发布目视进近许可,终止雷达引导。
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雷达管制尾流标准适用于跟进航空器与先行航空器同高度时,或当跟进航空器在先行航空器下方垂直间隔小于()米高度飞行时采用。
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进近雷达管制员在航空器()的情况下,应当向塔台管制员进行管制移交。
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雷达管制的航空器与相邻的进近雷达管制区边界之间的间隔,在未经协调前,不得小于().
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《民用机场管理条例》第六十九条规定,机场管理机构未依照本条例的规定履行管理职责,造成运输机场地面事故、民用航空器飞行事故或者严重事故征候的,民用航空管理部门应当责令改正,处()的罚款。
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实施雷达管制时,中间和最后进近的航空器的调速量不得大于()千米/小时,航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口8千米后,不应当使用调速。
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雷达管制或雷达监控的程序管制环境下,中断双向陆空无线电通讯联系()分钟以上,并造成调整其他航空器避让等后果,即构成事故征候。
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航空器在进近飞行阶段(指在进近管制区内的飞行)危险接近的标准为()。
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《民用机场管理条例》规定,机场管理机构未依照本条例的规定履行管理职责,造成运输机场地面事故、民用航空器飞行事故或者严重事故征候的,民用航空管理部门应当责令改正,处20万元以上100万元以下的罚款。
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航空运输事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飞行事故征候两类。劫机事件属于()。
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实施进近雷达管制,当航空器处于()阶段时,雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。
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航空器在进近飞行阶段(指在进近管制区内的飞行)危险接近的纵,侧向及垂直间隔的标准为()。
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实施进近雷达管制时,进近雷达管制员应当向航空器提供()。
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()时,进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。
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《民用机场管理条例》第六十四条规定,机场管理机构未依照本条例的规定履行管理职责,造成运输机场地面事故、民用航空器飞行事故或者严重事故征候的,民用航空管理部门应当责令改正,处()的罚款。
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机场管理机构未依照条例的规定履行管理职责,造成运输机场地面事故、民用航空器飞行事故或者严重事故征候的,民用航空管理部门应当责令改正,处()的罚款。
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其他不安全事件是指在航空器运行阶段或者在()发生航空器损坏和人员受伤或者其他影响飞行安全情况,但其严重程度未构成事故征候事件。
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在起落航线飞行阶段,运输航空事故征候是指:相近两航空器纵向间隔小于m,横向间隔小于m,垂直间隔小于m()
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根据国家安全方案以及《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》规定了事故和事故征候调查应当遵循的基本原则,包括()。(指标K12)
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运输航空事故征候属于《民用航空安全信息管理规定》中所称一般事故征候()
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雷达管制或雷达监控下的程序管制环境下,在区域管制飞行阶段与规定的空中交通管制单位中断双向陆空无线电通信联系分钟,属飞行严重差错()
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