组装式预制型电缆中间接头两侧应力锥靠尼龙支撑条支撑。
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预制梁运输车组装车前进行技术检查发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时，应通知（）按有关规定进行处理。
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电缆的中间接头与终端接头都具有电应力控制的作用。
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转8B型交叉支撑装置组装后，采用专用对角线尺检测，4个导框中心的对角线长度差不大于（）。
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冷缩式终端头附件安装时只需将管子套上电缆芯，拉去支撑尼龙条，靠橡胶的收缩特性，管子就紧缩压在电缆芯上（）。
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电缆中间接头应布置合理，各相接头错开，且保持不小于（）m的净距，接头两侧宜采用电缆专用固定夹固定。
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预制梁运输车组装车前，车站应通知就近车辆段派员进行技术检查。当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时，应通知（）按有关规定进行处理。
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转8AG型转向架组装后，交叉支撑装置与下拉杆的上部间隙（制动位时）不小于（）
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几条电缆同沟敷设，中间接头位置应错开（）。
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电缆敷设应在电缆头附近留有备用长度，是为了（）。既可受机械应力时造成，也可时进行中间中间接头。
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预制型电缆终端头和中间接头的主要特点是集电缆终端头或中间接头的内、外绝缘和屏蔽。改善电场分布的应力锥和密封为一体预先制成，从而简化了安装工艺。
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在电力电缆中间接头两侧及相邻电缆（）长的区段施加防火涂料或防火包带。
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组装式预制型电缆中间接头两侧应力锥靠（）支撑。
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混凝土浇筑时，从大梁中间向两侧对称、均匀浇筑，并分层分批进行，以确保高支撑架体受力均匀，防止架体失稳。
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110KV及以上交联聚氯乙烯电缆中间接头用得较多的是（）预制型2种。
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对20kV及以上电缆的中间接头，电应力控制的传统办法是铅胀。
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转8G型转向架组装后，交叉支撑装置与下拉杆的上部间隙（制动位时）不小于（）。
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16型车钩可配套装用符合图样QCH255-84-00-004的16（17）型车钩支撑座和符合图样QCH255-84-00-003的16（17）型车钩托梁尼龙磨耗板（）
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吊线式墙壁光电缆使用的吊线程式应符合设计要求，墙上支撑的间距应为8～对错m，终端固定物与第一中间支撑的距离不应大于5m（）
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门架支撑可沿梁轴线垂直和平行布置。当平行布置时，在两门架间的两侧亦应设置（)，交叉支撑应与立杆上的锁销锁牢，上下门架的组装连接必须设置连接棒及锁臂。
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组装式预制型电缆中间接头内需要填充绝缘剂。
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与组装式相比,整体式预制型电缆中间接头现场安装时间一样长。
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高压电缆中间接头，依据其知道工艺分，有（);（);（)及预制式四种。
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组装式预制型电缆中间接头现场安装难度____。
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预制梁运输车组装车前，当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件破损、丢失故障时，应通知预制梁运输车组按有关规定进行处理（）
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