为提高轨道结构的（),应积极发展无缝线路，新型轨下基础及弹性扣件。

相似题目

• 无缝线路轨道结构轨枕及扣件应具备的条件是（）。

  A . 混凝土枕、混凝土宽枕或有碴桥面混凝土枕，特殊情况可使用木枕 B . 混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件 C . 木枕应使用分开式扣件 D . 混凝土枕、混凝土宽枕应使用扣板式扣件

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• 对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

  A . 正确 B . 错误

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• 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（）m线路为管理单元。

  A . 50 B . 100 C . 150 D . 200

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• 每年（）月份对无缝线路钢轨位移观测一遍，连续梁始终端等特殊轨下结构的区段每月观测一遍；

  A . A、4、10 B . B、1、6 C . C、3、9

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• 采用跨区间无缝线路是提高轨道结构连续性、均匀性的重大举措。

  A . 正确 B . 错误

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• 每年3、9月份对无缝线路钢轨位移观测一遍，连续梁始终端等特殊轨下结构的区段每月观测一遍；

  A . 正确 B . 错误

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• 无缝线路轨道结构道床应具备（）条件。

  A . 二级级以上碎石道碴 B . 粒径级配应符合标准 C . 道床清洁、密实、均匀 D . 跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽400mm

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• 跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。

  A . 正确 B . 错误

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• 无缝线路轨道结构路基应具备（）条件。

  A . 路基稳定 B . 无翻浆冒泥 C . 无冻害 D . 无下沉挤出

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• 线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，（），线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。

  A . A.养修季节合理 B . B.修理周期延长 C . C.修理周期缩短 D . D.修理周期合理

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• 无缝线路工地焊接接头不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内，并距离桥台边墙和桥墩不应小于（）m。

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、5

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• 为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。

  A . A、储备能力 B . B、运输能力 C . C、平顺性 D . D、承载能力

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• 全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。

  A . 正确 B . 错误

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• 应积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路维修作业。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.1.3条（）

  是 否

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• 无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后200m线路为管理单元摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.6条（）

  是 否

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• 应积极采用（）和先进的施工作业方法，优化作业组织，提高线路检修质量摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.8条

  A．新技术 B．新设备 C．新材料 D．新工艺

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• 位于无缝线路固定区，跨度等于或小于的简支梁桥，其桥长、轨道结构及当地最大轨温幅度符合《普速铁路线路修理规则》表3.10.5的规定，可不作单独设计，无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于m（）

  A．100 132 B．30 100 C．32 100 D．32 50

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• 线路钢轨（）伤损时，应按《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条的规定设置停车信号防护，断轨处理后的放行列车条件：临时处理——对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构.

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