铁鞋（动车组止轮器）与人力制动机紧固器（手制动器）应统一涂刷油漆颜色和编号，由车站配备和管理的统一为“白底红字”（）（应知应会-《调细》第57条）
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移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动车。
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编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。
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一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。
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移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动缓解，就可动车。
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在新线上停留的机车车辆（自轮运转特种设备）应根据（）等有关规定做好机车车辆的防溜工作。防溜所使用的人力制动紧固器、防溜铁鞋、防溜枕木、止轮器等防溜设备和器具必须符合技术标准。不符合标准的防溜设备和器具严禁使用
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在超过（）的坡度的线路上停留车辆时，除拧紧两端手制动机外，还应在下坡方向用铁鞋止轮。
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中间站停留车辆，无论停留的（）是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器，防溜枕木等）牢靠固定。
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移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧有无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动车。
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编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧（）车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
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铁鞋（止轮器）与人力制动机紧固器（手制动器）应统一涂刷油漆颜色和编号，由车站配备和管理的统一为“（）”。
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（）停留车辆，须连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。
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货物列车在坡道上停车，使用人力制动机紧固器使列车制动，开车前，由（）负责撤除止轮器与紧固器。
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未撤除防溜措施动车系指没有撤除铁鞋、止轮器动车，或没有缓解制动、手闸等动车。（)
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人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用木止轮器一种防溜措施进行防溜。此题为判断题(对，错)。
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中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以防溜铁鞋（木止轮器）止轮。此题为判断题(对，错)。
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（）停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定（以下称“双防溜”）
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中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应（），拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器.防溜枕木等）牢靠固定
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客车车辆调运或开行时，车站作业人员须确认铁鞋（止轮器）撤除、人力制动机拉杆链（）、拉杆链与蜗轮蜗杆无反向缠绕后（有车辆人员时，由车站作业人员通知车辆人员确认人力制动机制动状态解除）
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防溜铁鞋、货车人力制动机紧固器（以下称：紧固器）、止轮器必须符合铁路局相关技术标准，并须经相关（）部门审查鉴定合格
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，停留时间超过（）时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆，转线后防溜亦按上述规定办理
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^编组、区段站的到发线及衔接正线的调车线停留车辆，本线向外有下坡时，线路坡度不超过2.5‰时，拧紧车辆的人力制动机或以铁鞋【止轮器】牢靠固定（）
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，线路坡度超过（）时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆，转线后防溜亦按上述规定办理
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大型养路机械在车站停留不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。《普速技规》第306条（）
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编组站、区段站在（）、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定
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