使用小车生头时必须将小车刹住,防止小车不稳造成安全隐患。()
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推行单轨小车必须有足够的跟车人员,以保证随时将小车及物料等搬出()以外。
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了防止小车变幅式塔式起重机小车轮轴突然断裂,造成小车下坠而引发事故,在小车上要设置()安全保护装置。
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某施工单位施工时使用了FO/23B型塔式起重机,由于违反起重吊装作业的安全规定,严重超载,造成变幅小车失控,塔身整体失稳倾斜,将该楼八层作业的2名工人砸死,起重机司机受重伤。《建筑起重机械安全监督管理规定》,使用单位应当履行下列安全职责:()。
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生头小车是通过手刹或脚刹带动刹车片,贴紧()带动摩擦,起到刹车作用。
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小车行程终端必须装有防止小车掉轨的止挡器,止挡器损坏或不牢靠不准开车运行。
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某施工单位施工时使用了FO/23B型塔式起重机,由于违反起重吊装作业的安全规定,严重超载,造成变幅小车失控,塔身整体失稳倾斜,将该楼八层作业的2名工人砸死,起重机司机受重伤。()限制器是用来限制吊钩接触到起重臂头部或载重小车之前,或是下降到最低点(地面或地面以下若干米)以前,使起升机械自动断电并停止工作。
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下列选项中,()不是卷绕生头小车的组成部分。
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小车行程中端必须装有防止小车掉轨的()。
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主梁下挠与主梁旁弯同时存在,向内弯曲使小车轨距减小,对于()将造成运行夹轨,对于单缘小车将造成()。
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大型或超大型集装箱船作业,遇有吊具或带箱跨越甲板上()层高以上箱时,小车进出未达到安全高度前禁止使用高速挡,防止刮箱、碰箱。
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某施工单位施工时使用了FO/23B型塔式起重机,由于违反起重吊装作业的安全规定,严重超载,造成变幅小车失控,塔身整体失稳倾斜,将该楼八层作业的2名工人砸死,起重机司机受重伤。国家明令淘汰的塔式起重机()使用。
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制动器不能刹住大、小车滑行的故障原因有()。
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主梁下挠与主梁水平旁弯同时存在,向内弯曲使小车轨距减小,而轨距减小到一定程度时,对于双轮缘小车将造成运行夹轨;对于外侧单轮缘小车,将造成脱轨的危险。
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防止塔机小车跑出轨道范围的安全装置是缓冲器。
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某施工单位施工时使用了FO/23B型塔式起重机,由于违反起重吊装作业的安全规定,严重超载,造成变幅小车失控,塔身整体失稳倾斜,将该楼八层作业的2名工人砸死,起重机司机受重伤。造成该事故的直接责任人是塔吊司机。
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某施工单位施工时使用了FO/23B型塔式起重机,由于违反起重吊装作业的安全规定,严重超载,造成变幅小车失控,塔身整体失稳倾斜,将该楼八层作业的2名工人砸死,起重机司机受重伤。造成该事故的原因是塔吊严重超载,变幅小车失控造成塔身倾覆。
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某施工单位施工时使用了FO/23B型塔式起重机,由于违反起重吊装作业的安全规定,严重超载,造成变幅小车失控,塔身整体失稳倾斜,将该楼八层作业的2名工人砸死,起重机司机受重伤。塔式起重机上必备的安全装置有哪些?()
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为防止变幅绳断裂后引发事故,必须设有小车()。
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为了防止小车变幅式塔式起重机小车牵引钢丝绳突然断裂造成小车失控,可能使起重力矩快速增大,在小车上要设置()安全保护装置。
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生头小车刹车装置制动效果差,可能是()。
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在生头操作中,脚可直接踩在生头小车横梁上进行生头。()
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为了防止小车变幅式塔式起重机小车轮轴突然断裂,造成小车下坠而引起事故,在小车上要设置()安全保护装置。
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大、小车的行程终端必须装有()防止其掉轨的。
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某工地一台Q7Z315小车变幅式塔机,起重臂为正三角形,臂架上无走台,变幅小车一侧设有检修栏。查使用说明书检修栏允许载荷为90Ls。一次在更换起升绳时,旧绳已拆除,新绳在滑轮上已穿好,2名作业人员将新绳绳头系在起重小车上后同时站在检修栏内。此时小车向外变幅,行走约2m时小车检修栏侧导轮突然从起重臂轨道上脱出,另一侧导轮也脱离正常位置,只剩检修栏对侧一个导向轮座将小车挂在起重臂上,2人从约30m高的高空摔下,造成2人当场死亡的安全事故。经现场勘察,作业人员未系挂安全带,塔机变幅绳未断裂,起重臂和变幅小臂未发现变形,小车脱轨附近轨道未发现金属划痕,小车轮为带轮缘结构,小车上无侧导向轮,小车自重为147g;判断下列事故原因分析的对错 1.小车上未按(《塔式起重机》(GBT5031)的要求设置小车防脱轨装置或防脱轨装置失效
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