路侧护栏的设计条件中考虑的碰撞角度为＿。
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路侧护栏的设计条件中考虑的碰撞车辆重为＿t。
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路侧护栏的设计条件中考虑的碰撞速度为＿km/h。
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路侧混凝土护栏的基础可以采用哪三种方式？
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埋入混凝土中的路侧缆索护栏中间立柱间距最大值规定为（）m。
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路侧护栏的设计条件主要针对的车型是＿。
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路侧护栏的设计条件中考虑的碰撞角度为（）。
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路侧缆索护栏最下一根缆索距离路面的高度一般为（）cm。
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路侧缆索护栏的端立柱由（）组成。
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路侧波形梁护栏立柱外边缘到路肩边缘规定有一定的距离的目的是为了增加护栏的稳定性。
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埋入土中的路侧缆索护栏中间立柱间距最大值规定为（）m。
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当土路肩宽度为75cm时，路侧波形梁钢护栏立柱外边缘到路肩边缘的最小距离一般为（）cm。
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路侧混凝土护栏的基础可以采用（）、（）和（）三种方式。
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道路上的安全护栏的布设地点为＿。
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中央分隔带缆索护栏的最大间距为（）。（路侧最大为7米）
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路侧护栏最小设置长度为＿m。
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护凡符合（）情况之一的，可设置路侧护栏。
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路侧波形梁护栏端头可采用圆头或地锚式进行处理。
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公路标志、标线、视线诱导标、隔离栅、防护网、防眩设施、路侧护栏等属于 。
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高速公路护栏设计主要按照交通部行业标准《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》（JTJ1074—1994)，护栏设计条件主要针对占全路交通量33-3％的____，碰撞速度60km/h，碰撞车辆重10t，碰撞角度为15度。
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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度； ；车体自振频率；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化（）
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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度；车体刚度； ；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化（）
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护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带，或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生次事故。护栏还具有的作用有（）
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设置于路侧的B级护栏碰撞条件（小车）为（）
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为减少或消除高处作业的风险，在设计阶段就应考虑确定提供永久性楼梯和护栏。（)
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