溜放车辆时，做到溜放车组间隔规定距离不扳；未过联动道岔不扳；有压标车或有侧面冲突的可能时不扳（）
相似题目
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《行规》规定连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于（）米，距离不够不得扳道。
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驼峰溜放车组之间的间隔要求有（）
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连续溜放和驼峰解散车辆时，每一钩都应实行要道还道制度（集中联锁设备除外）。
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驼峰溜放调车时，不是调节前后车组间隔主要措施的是（）。
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在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（）制动。
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停留车辆距（）的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路禁止溜放。
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（）减速器的作用主要是保证溜放车组之间的间隔，同时兼顾调整目的制动速度。
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在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。
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牵出线调车时，车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度，车辆的走行性能对溜放距离影响较小。
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车轮传感器实现溜放车组的（）、（）、测阻及车辆（）。
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牵出线溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员打铁鞋来调节，对制动要求高。
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停留车辆距（）的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路，禁止溜放。
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机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。
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平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。
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连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。
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连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于（）米，距离不够不得扳道。
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在驼峰平纵断面一定，车组大小相同的条件下，溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。
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采用连续溜放法解散车辆时，应实行钩钩要道还道制度。
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进行连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于，距离不够不得扳道（）
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扳道人员没有计划或计划不清、线路上停有压标车辆、溜放车组间隔距离不够或前慢后快有侧面冲突危险时，不得（）
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在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或人力制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持定的距离的作业过程称为（）制动
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在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或人力制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（)制动。
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连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于15米，距离不够不得扳道（）（应知应会-《行规》第62条）
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连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于（）米，距离不够不得扳道。（应知应会-《行规》第62条）