美国人海因里希调查了75000起工伤事故后，提出了“海因里希安全法则”的概念，即88%的事故是因为“人”的因素，10%是因为“物”的不安全状态，仅有2%是因为不可控因素。这一法则告诉我们（）
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ILONo.134《1970年防止事故（海员）公约》制定了防止海员工伤事故的最低标准，要求各缔约国以法律或规定、规则或其他方式制定有关防止事故的条款，保证（）。Ⅰ、工伤事故被充分报告和调查；Ⅱ、事故数据被保存和分析；Ⅲ、对事故原因和事故环境做出调查；Ⅳ、在船东和船员组织的合作下制定防止工伤事故的规划；V、对工伤事故的统计和报告仅限于死亡事故和船舶事故。
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根据美国安全工程师海因利希从330起跌倒事故中分析，无伤害或事故苗子：轻伤或微伤：重伤甚至死亡的比例将是（）
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海因里希提出了防止工业事故的四种有效的方法，后来被归纳为众所周知的3E原则（）
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在海因里希的事故因果连锁中，把管理缺陷看作事故的根本原因，表现出了它的时代局限性。
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“海因里希法则”是美国著名安全工程师海因里希提出的，这个法则是：当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤事故或故障当中，会有一起重伤、死亡或重大事故。
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美国著名的安全工程师海因里奇提出的“事故相关性理论”中阐明的因素包括（）。
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企业应当自工伤事故发生之日起或者职业病确诊之日起，（）内提出工伤报告。
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根据美国安全工程师海因里希通过统计分析55万起工伤事故得出，无伤害或事故苗头：轻伤或微伤：重伤甚至死亡的比例将是（）的结论。
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某建筑业企业现有职工人数4000人，2006年发生工伤事故共7人，其中有1人发生了两次，则工伤事故频率为（）。
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海因里希研究了1920年发生在美国的许多工业事故，发现其中的80％的意外事故是由于工人的不安全行为导致的，因此提出了风险控制中的（）
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在成功地分析了情景意识事件后，MicaEndsley在1995年提出了3级分类。使用这种分类，ASRS调查了据报告的113起情景意识事件，并且发现了169个情景意识错误，大多数错误可归类为（）.
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某公司叉车司机经培训合格后从事货物搬运作业，上班第一天即发生了翻车事故，造成刘某腿部骨折。事故调查发现下列原因，其中属于人的不安全行为的是（）。
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ILONo.134《1970年防止事故（海员）公约》制定了防止海员工伤事故的最低标准，要求各缔约国以法律或规定、规则或其他方式制定有关防止事故的条款，保证（）。 Ⅰ、工伤事故被充分报告和调查； Ⅱ、事故数据被保存和分析； Ⅲ、对事故原因和事故环境做出调查； Ⅳ、在船东和船员组织的合作下制定防止工伤事故的规划； Ⅴ、对工伤事故的统计和报告仅限于死亡事故和船舶事故。
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提出“事故相关性理论”的工程师海因里奇是（）人。
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海因里希对5000多起伤害事故案例进行了详细调查研究后得出海因里希法则，事故后果为严重伤害、轻微伤害和无伤害的事故件数之比为（）。
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美国工业安全工程师海因里希提出了一套控制灾害事故的科学理论，即多米诺骨牌理论。该理论认为，意外灾害事故的发生依照因果关系由五张骨牌构成，即人的素质、人为过失、不安全行为及不安全状态、事故、灾害，其中关键因素或环节是事故。
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海因里希统计了55万件机械事故，得出一个重要结论：死亡或重伤、轻伤和无伤害事故的比例为1：29：( )。
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海因里希第一次提出了事故因果连锁理论，阐述了导致伤亡事故的各种因素间及与伤害间的关系，概括了事故连锁过程影响因素。下列不属于事故连锁过程影响因素的是（）
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某学校发生校车事故事故发生后，该校上报校车内有学生29人，15人死亡但此数字立即遭到质疑后经有关部门调查，当时车内实有学生超过40人请问：案例中，有关人员违反了《事业单位工作人员处分暂行规定》中的哪项纪律？（）
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博德在海因里希事故因果连锁的基础上，提出了反映现代安全观点的事故因果连锁（)
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ILONo.134《1970年防止事故（海员）公约》制定了防止海员工伤事故的最低标准，要求各缔约国以法律或规定、规则或其他方式制定有关防止事故的条款，保证（）。Ⅰ、工伤事故被充分报告和调查；Ⅱ、事故数据被保存和分析；Ⅲ、对事故原因和事故环境做出调查；Ⅳ、在船东和船员组织的合作下制定防止工伤事故的规划；Ⅴ、对工伤事故的统计和报告仅限于死亡事故和船舶事
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某汽车客运公司，2017年全年车辆营运总里程为20000万千米，同期发生行车责任事故23起，其中小事故8起，一般事故12起，大事故3起，造成人员死亡2人；行车责任事故造成的损失金额为60万元。为提高客运服务质量，公司开展了旅客满意度调查，共随车发放问卷1000份，收回875份，其中表示“满意”的问卷有523份，表示“一般”的问卷231份，表示“不满意”的问卷有68份，53份表示“不发表意见”，对“
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8、美国针对工业事故和职业病及其预防与补偿问题颁布了世界上的第一部工伤保险法。
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博德在海因里希事故因果理论的基础上,提出了（）是事故因果连锁中一个最重要的因素