对于自动主机遥控系统，在驾驶室不能单独进行的操作是（）。

在主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车全速扳到正车某速度挡，当换向完成且降速到低于发火转速时，遥控系统自动进行（）。

A . A.正车起动 B . B.能耗制动 C . C.重起动 D . D.强制制动

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AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统，在集控室AC-4遥控单元操作面板上按下“起动闭锁复位”按钮后，下列哪种情况不能实现起动闭锁的复位（）。

A . 起动空气压力太低 B . 两套测速装置均出故障 C . 应急停车或故障自动停车 D . 三次起动失败

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在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，遥控系统首先进行的操作是（）。

A . 停油，降速 B . 停油，制动 C . 换向，制动 D . 打开主起动阀

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某船机舱自动化程度为驾驶室遥控机舱，因主机的操纵全部可在驾驶台实现，所以驾驶室至机舱的通信系统设置了两套独立的电话系统。该船的通信设施配置是否符合要求？

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GB“海船系泊及航行试验通则”规定，对授予AUT-0的新船在航行试验时，在自动控制方面主机还应进行的试验项目有（）。 a.遥控起动试验，验证主机按程序起动和自动再起动功能； b.主机在正车和倒车运转时，控制位置转换试验； c.主机在运转中对安全系统进行试验； d.在驾驶台和集控室对主机进行各转速控制试验； e.检测报警、安保、数据记录和处理功能或动作试验； f.断电后发电机顺序自动起动试验。

A . a～c B . a～d C . a～e D . a～f

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在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置，则遥控系统进行的逻辑控制程序为（）。

A . 换向→停油→强制制动→倒车起动 B . 强制制动→停油→换向→倒车起动 C . 换向→能耗制动→强制制动→倒车起动 D . 停油→换向→强制制动→倒车起动

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在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，从集控室遥控转至驾驶室遥控主机，必须进行的操作是（）。

A . 把操纵部位转换阀从“机控”转至“驾控”位，并按下“集控室操纵”选用按钮 B . 把操纵部位转换阀从“机控”转至“驾控”位，并按下“驾驶室操纵”选用按钮 C . 把操纵部位转换阀从“驾控”转至“机控”位，并按下“集控室操纵”选用按钮 D . 把操纵部位转换阀从“驾控”转至“机控”位，并按下“驾驶室操纵”选用按钮

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在AUTOCHIEF—Ⅳ型主机遥控系统中，当在驾驶台进行主机起动时，主机转速达到了发火转速，但主机转速很快又降了下来，其可能的原因是（）。

A . 起动空气压力低 B . 盘车机未脱开 C . 起动油量过低 D . 调速器伺服电机与油门总杆未连接

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MAN-B&W-S-MC/MCE主机遥控系统中，集控室与驾驶室遥控在气路上的逻辑关系是（）。

A . 非 B . 与 C . 或 D . 都不是

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在主机遥控的安全保护系统中，对故障自动减速信号进行操作实现的装置是（）。

A . 调速装置 B . 逻辑控制单元 C . 安全保护系统 D . 监视与报警系统

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驾驶员根据航行需要操作传令钟，发出操纵主机的指令，而无需参与任何操作，主机遥控装置将自动控制主机运行到指令规定的状态。

A . 正确 B . 错误